Customize this title in frenchLes ventes de véhicules électriques de Volkswagen augmentent de 50 % en 2023

La transition électrique du groupe Volkswagen se poursuit à un bon rythme. Ses ventes d’électricité pure (BEV) ont augmenté de près de 50 % au premier semestre 2023 par rapport au premier semestre 2022. Elles sont passées de 217 200 à 321 600. De plus, il y a environ 200 000 autres commandes BEV en cours rien qu’en Europe occidentale.

Atteignant 321 600 livraisons au premier semestre de l’année, cela représente 7,4 % des livraisons totales de véhicules du groupe Volkswagen. C’est une augmentation par rapport au chiffre de 5,6% de l’entreprise pour le premier semestre 2022.

Alors que Tesla est connu pour être le leader mondial des ventes de BEV (et n°2 derrière BYD dans les ventes de véhicules plug-ins), le groupe Volkswagen est en fait le n°1 des ventes de BEV en Europe. De plus, la croissance des ventes de l’entreprise en Europe a même dépassé sa croissance des ventes dans le monde. Les ventes sont passées de 128 900 au premier semestre 2022 à 217 100 au premier semestre 2023, soit une croissance de 68 % (contre une croissance de 50 % dans le monde).

De plus, la tendance récente et la tendance attendue à l’avenir sont encore plus fortes qu’au début de l’année. «Avec une augmentation des livraisons tout électrique d’environ 50% au premier semestre, le groupe Volkswagen poursuit systématiquement sa transformation», déclare Hildegard Wortmann, membre du comité exécutif élargi pour les ventes du groupe Volkswagen. « Depuis mai, nous constatons à nouveau une amélioration de la tendance des commandes entrantes ici, après une certaine réticence de la part de nos clients en début d’année en raison de programmes de subventions réduits, de temps d’attente en partie longs et d’une inflation élevée. Compte tenu de la récente réduction significative des délais de livraison, nous prévoyons que cette tendance positive se poursuivra dans les mois à venir.

Les États-Unis connaissent également une forte croissance. Le groupe Volkswagen y a réalisé 29 800 ventes, une augmentation de 79 % par rapport à l’année précédente.

Cependant, il y a une tache sur la veste de l’entreprise. Les livraisons étaient de 2 % inférieur en Chine, totalisant 62 400. Mais le groupe Volkswagen a néanmoins publié des nouvelles positives à partir de là – il a enregistré une croissance de 18 % des ventes de BEV au deuxième trimestre 2023 par rapport au deuxième trimestre 2022. Nous pouvons donc dire que les chiffres continuent d’augmenter rapidement là-bas.

Si l’on regarde le deuxième trimestre plus largement – ​​dans le monde entier – les livraisons ont augmenté de 53 %, passant de 118 000 au deuxième trimestre 2022 à 180 600 au deuxième trimestre 2023.

Les ventes de BEV du groupe Volkswagen sont dominées par les ventes en Europe, puis presque tout le reste des ventes se fait en Chine et aux États-Unis. L’Europe représente 68 % des ventes, la Chine 19 % et les États-Unis 9 %. Cela laisse 4% pour le résultat du monde.

Qu’en est-il de la scission de la marque ? Il y a environ 100 marques automobiles sous l’égide du groupe Volkswagen, n’est-ce pas ? (Peut-être pas 100.) Volkswagen représentait un peu plus de la moitié des ventes BEV du groupe automobile (164 800 véhicules), Audi représentait 24% (75 600 véhicules), ŠKODA représentait 10 % (31 300 véhicules), SEAT/CUPRA représentaient 6 % (18 900 véhicules), Porsche représentait 6% (18 900 véhicules), et Les véhicules utilitaires Volkswagen représentaient 4 % (12 300 véhicules).

Enfin, voici les cinq meilleurs modèles BEV de l’entreprise :

• • Volkswagen ID.4/ID.5 101 200
  • Volkswagen ID.3 49 800
  • Audi Q4 e-tron (y compris Sportback) 48 000
  • ŠKODA Enyaq iV (y compris Coupé) 31 300
  • Audi Q8 e-tron (y compris Sportback) 19 500

Vous pouvez trouver plus de chiffres de vente du groupe Volkswagen ou des commentaires d’entreprise ici.

Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres.

Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc …