Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Les immatriculations mondiales de véhicules plug-in ont augmenté de 49 % en février 2023 par rapport à février 2022. Il y a eu 812 000 immatriculations, ce qui représente 14 % (9,7 % de part de BEV) du marché automobile global. Cela signifie que le marché mondial de l’automobile est dans la Zone de perturbation électrique. Depuis le début de l’année, la part de marché est désormais de 13 % (8,7 % BEV). Les véhicules entièrement électriques (BEV) représentaient 70 % des enregistrements de plug-ins en février, légèrement au-dessus du total de l’année (68 %). 20 modèles de véhicules électriques les plus vendus dans le monde en février En regardant les best-sellers de février, il n’y a pas eu de surprises sur le podium, le podium de 2022 étant à nouveau reproduit. La Tesla Model Y était bien au-dessus de tout le monde, et la chanson BYD s’est terminée au-dessus de la médaillée de bronze Tesla Model 3. Juste à côté du podium, le point culminant est le # 4 BYD Yuan Plus, alias Atto 3 sur de nombreux marchés d’exportation. Le crossover compact a enregistré un mois record en février, avec 32 215 immatriculations. C’est notamment grâce à l’augmentation des volumes sur les marchés en dehors de sa Chine natale. Mais le BYD EV n’était pas le seul modèle à enregistrer une performance record, car le #8 GAC Aion S a surpris tout le monde avec un record de 16 828 immatriculations. En fait, soulignant le mois positif du GAC, la marque de Guangzhou a placé son autre joueur vedette, l’Aion Y, dans le 9e. C’était le 3rd marque d’avoir plusieurs modèles dans le top 10. La seconde moitié du tableau a vu le mignon Changan Lumin revient en forme, terminant le mois à la 13e place avec 9 105 inscriptions. Mais le petit Changan EV, et tous les autres acteurs de la scène des citadines en Chine, devront faire face à un nouveau concurrent puissant, car la Panda Mini EV de Geely vient de connaître son premier mois de volume en février et a immédiatement grimpé au 20e rang grâce à 6 661 inscriptions. Attendez-vous à la prise de Geely sur le Wuling Mini EV (même le nom est similaire) pour commencer à devenir un visage familier dans le classement. Sur le front des modèles hérités, la VW ID.4 #12 souffre de faibles effectifs en Chine, ce qui a permis à la Volvo XC40 #14 de se rapprocher. Pour l’instant, le crossover allemand est toujours en sécurité, ayant terminé quelque 2 500 unités devant le Suédois, mais c’est un signe que le VW EV n’a pas son statut de best-seller hérité assuré. Un fait intéressant du top 20 de février est que il y a cinq modèles grandeur nature dans le tableau et tous sont chinois. Aucun modèle hérité n’est sur le point de jeter une ombre sur les modèles BYD, Denza et Li Auto, et tous devraient avoir des chiffres annuels à six chiffres en 2023. Si quelqu’un veut être pertinent sur le haut de gamme du marché, les scores mensuels à 5 chiffres sont indispensables, et cela vaut pour tout le monde – qu’il s’agisse d’anciens équipementiers (nous vous regardons, Mercedes EQE), d’autres constructeurs automobiles chinois (XPeng ? NIO ?), ou même Tesla. En parlant de BYD, le constructeur automobile de Shenzhen dirige plusieurs catégories à la fois. Le #7 BYD Dolphin est le leader incontesté de son segment, le seul segment B/sous-compacte dans le top 20 du mois dernier. Le #4 Yuan Plus/Atto 3 triple presque les ventes de son concurrent le plus direct sur le segment des compactes (# 12 VW ID.4). Pendant ce temps, dans la catégorie pleine grandeur, BYD a une avance n ° 1 plus n ° 2 – avec la berline Han en tête, suivie du SUV Tang. En dehors du top 20, les points forts sont le modèle BYD Frigate 07 PHEV récemment introduit, atteignant un record de 6 429 immatriculations et cherchant bientôt une présence dans le top 20, et la Chevrolet Bolt EUV profitant du nouveau programme d’incitations aux États-Unis pour marquer un record de 5 636 résultat. Les autres modèles en hausse sont le NIO ET5 (6 471 immatriculations), fournissant une augmentation de volume indispensable pour la marque en démarrage, et le VW ID.3 (6 444 unités) et l’Audi Q4 e-tron (6 012) se rapprochant des 20 premières positions. . Top 20 des modèles de véhicules électriques en janvier et février Dans le tableau depuis le début de l’année (YTD)il n’y avait rien de nouveau sur le podium, la Tesla Model Y régnant toujours en maître devant la BYD Song et la Tesla Model 3. Le premier changement de position s’est produit avec le Wuling Mini EV se remettant de son démarrage lent en 2023 et grimpant au 5e rang. Le BYD Qin Plus a gagné une position, à 7e. Les performances les plus impressionnantes, cependant, appartenaient au duo dynamique de GAC, avec l’Aion S bondissant de neuf places… à la 9e place… tandis que l’Aion Y a grimpé à la 12e place. Dans la seconde moitié du tableau, le point culminant a été la montée de la Changan Lumin à la 17e place, tandis que la VW ID.4 n°11 est restée le modèle hérité le plus vendu. Le Volvo XC40 #13 n’est cependant pas très éloigné du modèle allemand. Marques les plus vendues En février, le bon début d’année de BYD a connu un autre chapitre, avec environ 184 000 inscriptions. On s’attend à ce que le constructeur automobile de Shenzhen pousse plus de 200 000 unités en mars, ce qui pourrait ne pas être suffisant pour battre Tesla au cours de son mois de pointe, mais lui permettra de conserver l’avance depuis le début de l’année. Sous les deux premiers galactiques, les constructeurs automobiles chinois étaient en hausse. SGMW était 3rd, avec 35 082 immatriculations, grâce à la montée en puissance des livraisons du Wuling Mini EV. Pendant ce temps, GAC a bénéficié d’une autre brillante performance de son Duo dynamiquel’Aion S & Y, pour atteindre le 4e poste en février. Geely a connu un mois positif grâce à la nouvelle Panda Mini EV, lui permettant d’atteindre la 9e position, juste derrière sa branche suédoise, Volvo, qui était à la 8e place. La marque américaine héritée la plus vendue est apparue au n ° 18, et le porteur de l’honneur n’était pas Ford (qui a terminé le mois au n ° 22) ou Chevrolet (qui était 21e en février), mais était Jeep. Jeep profite de la hausse des ventes du Wrangler PHEV (grâce en grande partie aux incitations de l’IRA) et les livraisons en volume du Grand Cherokee PHEV. Il a battu non seulement ses concurrents américains, mais aussi ses frères et sœurs Stellantiscomme la Peugeot française, n°19 en février, qui a perdu quelque 300 unités face à la société américaine. Dans le tableau YTD, il n’y avait pas grand chose à signaler concernant le podium. BYD devance Tesla, les deux marques étant ensemble responsables de plus d’un tiers du marché mondial des plugins. Bien en deçà de ces deux-là, qui sont vraiment dans une catégorie à part, BMW occupe toujours la 3e place, mais la joint-venture montante SGMW se rapproche et devrait la dépasser en mars. GAC a bondi de sept positions, pour atteindre la 7e place, et pourrait grimper plus haut dans les prochains mois, ce qui pourrait également être dit à propos de Geely, qui a gagné cinq places pour se hisser à la 12e place. Si la petite et mignonne Panda Mini EV devait être un succès, attendez-vous à ce que le constructeur automobile chinois reste dans le top 10 dans un avenir prévisible. Dans la seconde moitié du tableau, NIO a bondi de trois positions, à la 16e place, mais il est encore loin du Sang neuf chinois #10 Li Auto. Toujours dans cette catégorie de marques, il faut souligner Hozon qui revient au tableau, en #20, grâce à la reprise du petit Neta V. Enfin, une référence va à Jeep, qui, grâce à un bon début d’année, a atteint la 17e place. La marque américaine est désormais un acteur vedette de Stellantis, avec le aller n’importe où marque ayant désormais une avance de 1 500 sur la Peugeot #21. FEO les plus vendus…
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Customize this title in frenchLes ventes mondiales de BEV représentent désormais 10 % des ventes mondiales d’automobiles
