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L’étude a révélé une incidence élevée de cancers du poumon liés à l’amiante chez les anciens combattants.
Les chercheurs ont estimé que la proportion de cancers du poumon liés à l’exposition à l’amiante à bord était de 27 pour cent chez les marins australiens et de 12 pour cent chez les marins britanniques.
« Nous avons constaté que le taux de cancer du poumon était globalement plus élevé chez le personnel naval que dans les autres forces armées », a déclaré le Dr Richie Gun, de l’Université d’Adélaïde.
« Bien que le tabagisme reste la cause dominante du cancer du poumon, il est peu probable que cet excès puisse s’expliquer par un taux de tabagisme plus élevé dans la marine. »
L’amiante est un cancérigène qui provoque des plaques pleurales, l’amiantose, le cancer du poumon et le mésothéliome, un cancer agressif presque toujours mortel.
Bien que les mesures réelles des niveaux d’amiante dans l’air ne soient pas disponibles et que les estimations soient difficiles, Gun a déclaré que l’étude concluait que le taux plus élevé de cancer du poumon chez les marins était très probablement dû à l’exposition à l’amiante à bord.
L’étude incluait des vétérans de la guerre de Corée.
En évaluant les données de santé du personnel de la marine, de l’armée et de l’air, le cancer du poumon était le plus élevé dans la marine et le plus faible dans l’armée de l’air, à l’exception de la guerre de Corée.
Les données de la guerre de Corée ont montré que l’armée avait les taux de cancer du poumon les plus élevés.
Des matériaux contenant de l’amiante ont été construits sur les navires australiens et britanniques tout au long du 20e siècle.
Les programmes d’élimination de l’amiante n’ont commencé que dans les années 1980.
Même si l’amiante était répandue dans les navires, le personnel travaillant dans les salles des machines était le plus susceptible d’être exposé à l’amiante en suspension dans l’air, selon l’étude.
On sait que les procédures courantes d’entretien des moteurs ont perturbé l’amiante sur les tuyauteries, les turbines, les chaudières et autres machines, mettant ainsi les marins en danger.
La ventilation existait bel et bien dans les salles des machines, mais elle visait principalement à contrôler la chaleur, et les mesures de sécurité désormais obligatoires ne s’appliquaient pas à l’époque.