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Une section du système ferroviaire du métro de Los Angeles qui s’étend de Norwalk à South Bay a été retardée cette semaine en raison du vol de fils de cuivre utilisés pour alimenter les wagons.
L’incident marque le dernier d’une vague de vols de précieux câbles en cuivre, qui a provoqué des perturbations pour le système ferroviaire, qui dessert plus de 5 millions de passagers par mois.
En 2022, Metro a signalé plus de 60 vols de fils de cuivre, affectant principalement la ligne A du métro, anciennement connue sous le nom de ligne bleue. Jusqu’à présent cette année, il y a eu 21 vols, principalement sur la ligne C, anciennement la ligne verte, a déclaré Dave Sotero, un porte-parole de Metro, dans un e-mail. Ces vols se produisent sur les tronçons aériens des lignes de métro léger.
Les voleurs de fils de cuivre ciblent également les lumières des rues et des autoroutes de Los Angeles. Au cours des quatre dernières années, Caltrans a dépensé environ 24 millions de dollars en réparations, selon NBC News.
Les vols dans le système ferroviaire peuvent entraîner des retards et des interruptions de service pour les passagers, obligeant Metro à utiliser des bus, à réduire la vitesse des trains ou à compter sur une seule voie, a déclaré Errol Taylor, directeur adjoint des opérations de Metro.
Les vols ont coûté à l’agence de transport en commun entre 8 000 et 15 000 dollars à chaque fois pour les réparer, a déclaré Taylor.
Il y a deux types de câbles volés, a-t-il dit. Un type est constitué de câbles plus gros qui contiennent le plus de cuivre et sont utilisés pour fournir de l’énergie de traction aux trains. Voler les câbles peut provoquer des incendies ou inciter les barrières à s’abaisser et à rester abaissées pendant de longues périodes, a-t-il déclaré.
L’autre type est constitué de câbles plus petits appelés câbles de circuit de voie. Ceux-ci font partie du système de contrôle du train, et la perte des câbles peut affecter la capacité de freiner, de détecter les trains sur le circuit de voie, de signaler aux trains la vitesse à laquelle ils peuvent aller et de faire fonctionner les passages à niveau, a déclaré Taylor.
« Les trains ne peuvent pas circuler sans cet équipement », a déclaré Sotero dans l’e-mail.
Les voleurs courent le risque d’être heurtés par des trains lorsqu’ils tentent de voler le fil, a ajouté Sotero.
Selon le FBIles voleurs volent le cuivre pour le revendre à profit aux recycleurs.
Comme un moyen d’arrêter les vols, Metro s’efforce d’enfermer ses fils de cuivre dans du béton. L’enrobage est presque terminé sur la ligne A et va se produire sur toutes les lignes de métro léger, a déclaré Taylor. Selon un rapport du conseil d’administration de janvier, Metro prévoit d’avoir entièrement recouvert les fils de cuivre d’ici la fin de l’année.
De plus, Metro a ajouté des mécanismes de surveillance et augmenté les patrouilles de sécurité, a déclaré Sotero. Il a ajouté que les forces de l’ordre sont en contact avec des parcs à ferraille et des centres de recyclage qui achètent des fils de cuivre pour renforcer le fait que la police poursuit les voleurs et ceux qui les autorisent.
Metro et Caltrans ne sont pas les seules agences à s’occuper des vols de fils de cuivre.
En avril, le comté de San Joaquin a signalé une augmentation de 139 % des vols de fils de cuivre sur quatre mois, selon abc. La plupart des fils ciblés proviennent de câbles à fibres optiques, et un vol dans le comté a empêché le centre 911 de recevoir des appels, a rapporté ABC.
La rédactrice du Times, Rachel Uranga, a contribué à ce rapport.