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La FIA aurait enregistré des données d’oscillation verticale élevées dans la voiture de Lewis Hamilton et Charles Leclerc, ce qui aurait déclenché son enquête.
Après la disqualification des deux pilotes, des questions se sont posées quant à savoir pourquoi seuls quatre pilotes avaient été contrôlés, la voiture de Max Verstappen et Lando Norris étant jugée légale.
Mais la FIA aurait déclaré que sa décision de choisir ces deux-là était due aux données observées pendant la course.
Les données ne conspirent pas derrière la disqualification de Lewis Hamilton et Charles Leclerc
Hamilton et Leclerc ont été rayés de la liste des finalistes après que leur patin ait fait moins de 9 mm d’épaisseur, une violation des règles de la FIA concernant la mesure dans laquelle la planche peut gratter le sol.
Alors que 50 % des quatre voitures contrôlées ont été disqualifiées, les fans et les experts se sont demandé pourquoi la FIA n’avait pas vérifié les autres, mais le timing et la logistique ont été avancés comme raisons derrière cela.
Quant à savoir pourquoi il s’agissait de Hamilton et Leclerc, il n’y avait pas de grand plan directeur derrière cela mais plutôt une observation des données pendant la course.
S’exprimant avant le FP1, la présentatrice de Sky Sports F1, Natalie Pinkham, a déclaré que la FIA avait noté les données d’oscillation verticale des deux pilotes, ce qui avait attiré leur attention sur un éventuel problème. La FIA a ensuite vérifié deux autres voitures à des fins de comparaison.
Martin Brundle en a révélé davantage, affirmant que les membres de l’équipe avec qui il a parlé pensaient que leur voiture allait bien.
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« Il y a des raisons pour lesquelles nous comprenons pourquoi ils ont choisi ces deux voitures au début pour vérifier, à cause des données qu’ils avaient vues », a-t-il déclaré. « Je ne peux m’empêcher de réfléchir, car les équipes prennent les planches – elles ne sont pas en bois, elles sont en résine renforcée – mais les enlèvent et elles peuvent les saisir, les mesurer.
« Nous ne savons pas si le reste du domaine était légal ou illégal. J’ai interrogé certains membres de l’équipe et bien sûr, ils me diront que leur voiture allait bien.
« Une autre équipe a dit qu’elle n’était pas sûre de ce qui était absurde parce qu’elle vérifierait lors de la construction ou ce genre de choses, mais si vous avez un kilo de moins ou un millimètre de trop avec vos ailes, vous êtes expulsé de la course et c’est pourquoi ces règlements sont là et ces deux voitures étaient en dehors des règlements à la fin du grand prix.
Jenson Button était également présent à l’émission et a déclaré qu’à l’ère des voitures à effet de sol, courir plus près du sol donne un avantage.
« Comme vous pouvez le voir avec le sol, avoir le sol relié à la route est exactement ce que vous voulez faire », a-t-il déclaré. « Ce sont des voitures à effet de sol. C’est toute l’idée de ce nouveau package aérodynamique. C’est pourquoi vous essayez de le rapprocher du sol.
« Et oui, la FIA peut voir quelles voitures se touchent plus que d’autres et c’est pourquoi, à ma connaissance, elle a choisi ces deux voitures pour les tester. Ils les ont testés, ils ont tous les deux échoué. Ils ont donc choisi deux autres voitures pour s’assurer que tous leurs paramètres et systèmes sont corrects.
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