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Aldo Costa est convaincu que Lewis Hamilton et Michael Schumacher se ressemblent plus que la plupart ne le pensent après avoir travaillé respectivement chez Mercedes et Ferrari.
Costa est l’un des designers et ingénieurs les plus décorés de l’histoire de la F1, ayant joué un rôle déterminant dans la domination de Schumacher chez Ferrari au tournant du siècle avant de reproduire son succès avec Hamilton chez Mercedes.
L’Italien a quitté ses fonctions chez Mercedes fin 2018 avant d’être nommé directeur technique de Dallara en 2020.
Lewis Hamilton et Michael Schumacher comparés
Après avoir remplacé Schumacher chez Mercedes à la fin de la saison 2012, Hamilton a choqué le monde de la F1 la semaine dernière en annonçant qu’il rejoindrait Ferrari l’année prochaine.
En tant que l’une des rares personnes à avoir travaillé avec Schumacher et Hamilton, Costa a révélé que les sept fois champions du monde de F1 se ressemblent plus que ne le pensent les fans.
Il a déclaré à QN Motori : « Michael Schumacher et Lewis Hamilton ont beaucoup de choses en commun. Mais il existe aussi de grandes différences entre eux.
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« Cependant, il est merveilleux que les deux pilotes les plus titrés de l’histoire de la F1 aient choisi d’associer leur nom à Ferrari. »
Lorsqu’on lui a demandé de nommer le meilleur pilote des deux, Costa a déclaré : « Je refuse de répondre, c’est une provocation.
«Je tiens à dire tout de suite que Michael et Lewis sont moins éloignés l’un de l’autre qu’on pourrait l’imaginer.
« Tous deux ont toujours eu une approche très analytique des choses sur la piste. Ils sont minutieux, très professionnels. Ils savent qu’à certains niveaux, ce sont les détails qui font pencher la balance, qui déterminent le résultat. »
En lui faisant remarquer que Schumacher s’est comporté comme un robot au cours de sa carrière en F1, Costa a répondu : « Mauvaise impression !
« Michael était très humain dans sa relation de travail. Il s’asseyait là avec les ingénieurs et transmettait calmement ses sentiments sur la voiture qu’il conduisait. Il n’a jamais été obsessionnel, c’est tout.
« [Hamilton is the] même chose. J’ai appris à mieux connaître Lewis, car chez Mercedes, j’avais un rôle qui me mettait en contact plus direct avec le pilote.
« Lui et moi étions en symbiose. Hamilton, comme Schumi, demande de la confiance et vous fait confiance.
Costa a ensuite souligné que Schumacher et Hamilton appartiennent à des générations différentes, proposant même la théorie selon laquelle les difficultés de Schumacher à son retour en F1 avec Mercedes en 2010 étaient le résultat de l’interdiction stricte des essais.
Il pense également que l’ère Pirelli a posé un défi plus difficile aux pilotes, des pilotes comme Hamilton n’ayant aucune influence sur le développement des pneus par rapport à Schumacher, qui a travaillé en étroite collaboration avec Bridgestone au sommet de ses capacités.
Costa a déclaré : «[But] alors, bien sûr, ils sont aussi distincts et éloignés les uns des autres. Ils appartiennent à des cultures qui ne se chevauchent pas. Puis-je vous donner un exemple ?
« Schumacher a été le dernier pilote d’une époque où les voitures étaient développées sur piste, grâce à des essais continus sur l’asphalte. Et en cela, il était formidable, unique j’ose dire.
« Lewis appartient à l’époque du simulateur. Il n’y est pour rien, les règles ont changé. En bref : Michael était toujours au volant, Hamilton presque jamais parce qu’il ne le pouvait pas.
« Ce n’est pas un hasard si lorsque Schumi est revenu à la course en 2010, sans essais sur circuit, il a passé un mauvais moment, il détestait vraiment le simulateur.
« Nous parlons de deux phénomènes. Laissez-moi vous donner un autre exemple : Schumi a déterminé le développement des pneus grâce à ses tests, parce qu’il le pouvait.
« À l’ère de Hamilton, les pneus sont d’abord baptisés par le fournisseur unique et la grandeur du pilote réside dans sa capacité à tirer le meilleur parti de pneus qu’il ne connaît pas, qu’il n’a pas aidé à choisir au préalable.
« Et en cela, il est un maître absolu, comme Michael l’était dans son monde. »
Lorsqu’on lui a demandé pourquoi Hamilton a décidé de rejoindre Ferrari pour 2025, Costa a répondu : « Eh bien, c’est un instinctif. Il a suivi son cœur. Ce n’est pas un tournant dicté par le Dieu de l’argent.
« Je ne répondrai pas ici [if he can win with Ferrari]. À Maranello, ils savent qu’ils ont beaucoup à régler.
PlanetF1.com a révélé plus tôt cette semaine qu’une « clause de non-braconnage » dans le contrat actuel de Hamilton l’empêcherait d’emmener certains de ses collègues Mercedes les plus fiables à Maranello.
Costa a souligné que Hamilton n’avait emmené aucun employé de McLaren avec lui chez Mercedes en 2013 et a insisté sur le fait qu’il n’avait pas l’intention de retrouver le pilote britannique l’année prochaine.
Il a déclaré : « Lorsqu’il est arrivé chez Mercedes en 2013 en quittant McLaren, il s’est présenté [alone]. Ils l’ont traité de fou, mais vous savez comment ça s’est passé.
« Je suis marié à l’ingénieur Dallara, d’ailleurs nous collaborons avec Cavallino sur le projet du Mans.
« Pour le bien que je lui apporte, je lui souhaite bonne chance. »
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