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Lewis Hamilton estime qu’une stratégie différente aurait pu lui donner de meilleures chances de victoire au Grand Prix des États-Unis dimanche.
Hamilton a franchi la ligne d’arrivée deuxième derrière Max Verstappen dimanche, mais a ensuite été disqualifié, aux côtés de Charles Leclerc de Ferrari, après que leurs voitures aient été jugées non conformes aux contrôles de planches de la FIA après la course.
Cependant, après avoir été à portée d’une première victoire sur la route depuis l’Arabie saoudite en 2021, Hamilton pense que sa stratégie initiale aurait pu jouer un rôle dans sa perte de la première place.
Lewis Hamilton explique l’échec de sa stratégie au Grand Prix des États-Unis
Verstappen s’est arrêté devant Hamilton alors qu’il était à quelques secondes de lui lors du premier relais, ce qui a donné à Mercedes l’occasion de s’arrêter au tour suivant et de se couvrir pour conserver sa position en piste.
Ils ne l’ont cependant pas fait, Hamilton ayant finalement perdu sa position au profit du pilote Red Bull et prenant ainsi beaucoup plus de retard sur Lando Norris.
Bien qu’il ait réussi à progresser dans la course et à remonter à la deuxième place, dépassant presque Verstappen au drapeau à damier, il estime que cette décision stratégique précoce visant à ne pas le faire venir s’est avérée coûteuse dans le contexte de la course.
« Oui », a répondu Hamilton lorsqu’on lui a demandé s’il pensait qu’il aurait pu gagner si lui et Mercedes avaient donné la priorité à la position en piste après le premier relais, avant d’ajouter : « Je pense que nous aurions été dans une position de combat pour nous battre avec Max.
« Je pense que nous avons rendu notre vie beaucoup plus difficile aujourd’hui qu’elle n’aurait probablement dû l’être. Je pense que ça allait être difficile de toute façon parce que ces deux-là étaient très rapides.
« Je pense que dans l’ensemble, nous faisons normalement de très bons départs, mais nous avons eu du mal lors des départs ce week-end, donc nous avons perdu du terrain le plus souvent et je pense que lors de l’un des arrêts aux stands, je pense que j’ai peut-être été un peu long, ce qui a ensuite a rendu la tâche plus difficile pour les gars et l’arrêt n’a pas été génial dans l’ensemble.
« Il y a donc beaucoup de domaines dans lesquels nous aurions pu être meilleurs, mais le point positif est que nous étions, à certains points, à la hauteur en termes de rythme – et être seulement deux secondes derrière à la fin de la course, je pense que c’est un bon signe. .»
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Interrogé sur ses sentiments sur sa stratégie plus tard au cours de la conférence de presse, Hamilton pense que Verstappen a gagné jusqu’à 10 secondes sur lui en s’arrêtant plus tôt, et bien qu’il ait ajouté qu’il n’était pas tout à fait sûr de croire qu’un arrêt plus tôt aurait pu apporter la victoire, la chance de sous-coter Norris et de gagner une position sur la piste aurait pu s’avérer extrêmement bénéfique pour ses chances.
« Je n’en étais pas nécessairement certain », a expliqué Hamilton. « Il y a une énorme contre-dépouille, une contre-dépouille de deux secondes, donc à ce moment-là, nous aurions probablement dû nous opposer.
«Cela aurait été serré, mais [I could have] potentiellement dépassé Lando dans ce scénario. Cela aurait quand même été serré entre nous tous car je pense que nous avions tous le même rythme, mais je pense que nous avons tout simplement perdu trop de temps en prolongeant.
« J’ai vraiment chuté d’une falaise en termes de performance et puis quand je suis sorti, ces gars-là [Verstappen and Norris, ed.] J’étais à des kilomètres de la route – et quand Max est entré dans les stands, il n’était même pas près de moi.
« Le décalage est utile lorsque leurs pneus commencent à lâcher, mais cela ne semble pas vraiment faire une différence suffisamment grande.
« C’était vraiment difficile de combler le grand écart qu’ils avaient, nous faisions tous des temps similaires, donc ils ont tous les deux très bien piloté. »
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