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Après avoir passé plusieurs tours derrière Max Verstappen au Canada, Lewis Hamilton a proclamé « votre arrière est fou » – il faisait référence à la voiture et non au pilote.
Hamilton a devancé Fernando Alonso au départ du Grand Prix du Canada et a passé plusieurs tours à poursuivre Verstappen sur le circuit Gilles Villeneuve.
Le Britannique perdrait finalement face à Alonso, l’Espagnol réussissant une passe assistée par le DRS pour prendre la deuxième place environ cinq secondes devant le pilote Mercedes.
C’était une course qui, selon Mercedes, montre qu’elle a fait un grand pas en avant avec la W14, mais d’autres étapes doivent être franchies, notamment avec l’appui et la stabilité arrière de la voiture. Regarder le RB19 de Verstappen a mis en évidence cela pour Hamilton.
« Votre arrière-train est fou », a-t-il déclaré dans la salle de récupération après le grand prix.
« Exploiter? » a interrogé Alonso, seulement pour que Hamilton éclate un peu sa bulle.
« Le sien », a-t-il dit en se référant au vainqueur de la course Verstappen. « Le vôtre est assez génial aussi. »
Il a ensuite déclaré aux médias : « J’ai eu l’occasion d’être derrière Max et son arrière est très fort. Son arrière ne bouge pas et il tire probablement dix longueurs de voiture sur moi juste en sortant des virages.
Cela s’avère être l’une des grandes faiblesses du W14, Hamilton admettant qu’ils « ont du mal dans les virages les plus lents, en particulier.
« C’est là que je perdais contre Fernando et Max – juste sur la traction à peu près à chaque virage. Nous avons juste besoin d’ajouter plus d’appui à l’arrière de la voiture et un peu plus d’efficacité.
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Il a ajouté : « Nous avons beaucoup de travail à faire juste pour ajouter de l’appui arrière à la voiture et un peu plus d’efficacité, mais nous nous efforçons, et je pense que nous y arriverons à un moment donné. »
Le patron du sport automobile de Mercedes, Toto Wolff, a déjà promis à Hamilton que d’autres mises à niveau viendraient avec la voiture B-spec pour recevoir une nouvelle refonte au Grand Prix de Grande-Bretagne.
« Nous en amenons un plus grand à Silverstone, puis nous devrions en avoir un autre avant l’arrêt. C’est juste que les apprentissages se sont beaucoup accélérés depuis que nous avons changé certaines de leurs architectures de conception, et il devrait y avoir des étapes décentes à venir dans les quatre prochaines courses », a déclaré Wolff.
Ces changements, a-t-il ajouté, viseront à aider l’adhérence arrière qui manque au W14.
« C’était le problème de la voiture depuis que nous avons commencé l’année dernière. Nous avons un front solide mais nous sommes toujours à la traîne et toujours pas assez bons et nous l’avons vu aujourd’hui, en particulier dans les virages à basse vitesse avec de la traction et de la stabilité », a-t-il ajouté.
« Je pense que nous pouvons le réparer, mais c’est aéro, c’est le concept mécanique – tout est lié, il n’y a pas une seule chose. »