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L’ancien responsable du développement des agrégats chez Audi pourrait apporter un revirement dans le processus.
(Photo: dpa)
Munich, Düsseldorf Il est 9h30 lorsque Wolfgang Hatz fait demi-tour dans la procédure pénale pour manipulation de moteurs diesel chez Audi. « J’admets pleinement les accusations portées contre moi », a expliqué l’ancien responsable du développement des moteurs Audi à son avocat devant le tribunal. Les « éléments formateurs du logiciel » étaient connus de Hatz, déclare l’avocat Gerson Trüg.
Cela s’applique également au fait que les manipulations dans le développement du moteur Audi n’ont pas été signalées aux autorités. « Je ne me suis pas comporté selon ma responsabilité », explique Hatz, et il le regrette.
La confession de Hatz est un développement spectaculaire dans le processus de deux ans et demi de manipulation des émissions devant le tribunal de district de Munich. La question est de savoir qui, dans le développement technique et au sein du conseil d’administration d’Audi, était au courant des moteurs diesel manipulés, qui ont finalement coûté au groupe VW plus de 30 milliards d’euros d’amendes et de dommages et intérêts.
Jusqu’à présent, Hatz avait nié les allégations. En plus de Hatz, le développeur de moteurs Giovanni Pamio et l’ancien patron d’Audi Rupert Stadler doivent également répondre sur le banc des accusés.
Selon l’acte d’accusation, Hatz et Pamio ont manipulé des moteurs de manière à respecter les valeurs d’émission légales sur le banc d’essai, mais pas sur la route. Stadler, à son tour, aurait échoué à arrêter la vente des voitures manipulées après la révélation du scandale. Comme Hatz jusqu’à présent, Stadler a toujours nié les allégations.
Le tribunal exige des aveux
Après plus de 160 jours de négociations, le président du tribunal Stefan Weickert a récemment fait une offre au trio : en cas d’aveux, le sursis serait une option.
Pamio avait alors déjà fait des aveux complets et déclaré qu’il savait que les dispositifs d’invalidation des moteurs diesel n’étaient pas conformes à la loi.
Weickert a maintenant précisé comment les aveux pourraient affecter la peine : Il prévoit des peines de prison d’un an et demi à deux ans, qui pourraient être suspendues avec sursis. Pamio devrait également payer une exigence monétaire de 50 000 euros, Hatz 400 000 euros.
Alors que le parquet a signalé qu’il était d’accord avec la peine de Pamio, il rejette une peine avec sursis pour Hatz. « M. Hatz a apporté une contribution significative à un poste très élevé. Je suis d’avis qu’aucune peine avec sursis n’est suffisante », a déclaré le procureur général Nico Petzka lors de l’audience principale.
Stadler n’a pas encore décidé
La semaine dernière, le tribunal, les avocats de la défense des accusés et le parquet se sont rencontrés pour un soi-disant entretien juridique. Dans le cadre d’une procédure pénale, il s’agit d’une tentative de parvenir à un accord.
Jusqu’à présent, il n’y a pas non plus eu d’accord avec l’ancien patron d’Audi, Rupert Stadler. La punition imminente fait toujours l’objet de débats. Stadler pourrait être condamné à un an et demi à deux ans d’emprisonnement avec sursis s’il avoue. Mais ses défenseurs sont apparemment toujours aux prises avec cela. Le juge a déclaré que les avocats avaient exprimé des inquiétudes au sujet de la peine inférieure à un an et demi.
Le parquet, en revanche, reste préoccupé par la période pendant laquelle Stadler aurait été responsable de la livraison de véhicules manipulés, selon l’évaluation préliminaire du tribunal. Selon une évaluation préliminaire du tribunal pénal économique, Stadler aurait dû reconnaître au plus tard en juillet 2016 que les valeurs d’émission des voitures diesel pouvaient avoir été manipulées. Il aurait dû aller au fond des choses plus intensément et informer le service commercial. Au lieu de cela, Stadler a continué à tolérer la vente des voitures et s’est donc rendu coupable de fraude par omission.
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De plus, il n’y a toujours pas d’accord sur le montant que Stadler paiera. Le parquet exige au moins une amende à sept chiffres en raison du haut niveau de responsabilité du PDG de longue date. Le juge Weickert a déclaré que si Stadler payait des millions de dollars en probation, les procureurs auraient signalé qu’ils accepteraient la peine avec sursis proposée. Du point de vue du procureur pénal, une circulation dans les millions serait également appropriée au regard de la situation financière de Stadler.
Le juge Weickert a été plus précis à ce sujet lors de l’audience. Il a cité un message de l’avocat de la défense de Stadler, Thilo Pfordte, au tribunal, selon lequel Stadler possède deux maisons et onze condominiums à Ingolstadt et à Munich et un solde bancaire de 1,3 million d’euros. D’autre part, il existe également des dettes d’emprunt très élevées.
l’intérêt d’un accord
Malgré toutes les différences, il devrait bientôt y avoir un accord dans l’affaire Stadler également. Les avocats de la défense de Stadler ont souligné qu’il y avait un intérêt fondamental à mener à bien la procédure. Mardi après-midi, le tribunal, les procureurs et la défense se sont réunis pour un autre entretien juridique.
Des quatre accusés d’origine, Stadler est le dernier à ne pas avoir encore avoué. Il y a quelques semaines, le tribunal a libéré Henning L. du processus. Les poursuites contre l’ingénieur ont été abandonnées contre paiement de 25 000 euros.
L. avait soutenu la justice en tant que témoin clé à un stade précoce de la clarification du scandale et avait fait des aveux – de sorte que seul le trio avec Stadler est resté sur le banc des accusés.
Il faudra encore quelques semaines avant que le verdict ne soit rendu. Les personnes impliquées dans le processus supposent que le moment viendra en juin.
Cela signifie que la première affaire criminelle de diesel touche à sa fin. Cependant, l’enquête pénale sur le scandale est encore loin d’être terminée, même près de huit ans après sa révélation. Les poursuites contre quatre anciens dirigeants de Volkswagen sont toujours en cours à Braunschweig. Et les choses vont bientôt continuer à Munich : le parquet a déjà porté plainte contre quatre autres anciens cadres d’Audi.
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