Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsFondée en 2008 en tant que première compagnie aérienne privée « régionale » de Turquie, Borajet a été fondée par le professeur. Dr. C’était une organisation importante créée par Yalçın Ayaslı. Cependant, l’aventure aérienne de Borajet a été perturbée au bout d’un certain temps et, à partir de 2016, des rumeurs se sont répandues selon lesquelles l’entreprise était déficitaire et serait vendue. Peu de temps après ces rumeurs Borajet On apprend également que la vente, qui a tourné au drame, a été finalisée. Alors que tout allait bien, l’entreprise fut soudainement mise en vente et la vente se fit dans la précipitation. Borajet, qui compte 13 avions dans sa flotte, Dans l’aviation privée turque Pourquoi a-t-il soudainement disparu alors qu’il jouait un rôle important et insufflait un nouveau souffle à l’industrie ? Pensons la question dès le début, dès la création de l’entreprise. Notre pays a réalisé une percée significative dans le transport aérien depuis 2003. Principalement sur les lignes nationales Turkish Airlines’ Le monopole a été aboli et les entreprises privées ont eu la possibilité de voler. libéré pendant cette période Onur Air, Atlas Jet et Pegasus Il existait de nombreuses entreprises privées telles que. Comme vous pouvez l’imaginer, cela a rapidement créé un environnement concurrentiel et il est devenu possible de voir de nombreuses compagnies sur les routes intérieures. Mais en Turquie L’utilisation individuelle d’avions n’existait pas à cette époque. Par exemple, si votre base principale est Ankara, vous pouvez prendre des passagers avec ces avions depuis des endroits où la demande de passagers est faible vers les principaux centres. Bref, il était possible d’atteindre des endroits plus petits avec de si petits avions. Borajet a fait exactement cela. Homme d’affaires turc vivant aux États-Unis en 2009, alors qu’il n’y avait pas encore d’initiative d’avions régionaux en Turquie Yalcin Ayasli s’est lancé dans ce projet. Ayaslı avait annoncé qu’il prendrait des mesures pour créer une compagnie aérienne régionale. ATR-72 Yalçın Ayaslı, qui s’intéresse à l’aviation, a réalisé des avancées très importantes pour développer cette technologie. Le premier d’entre eux et son premier pas dans l’industrie furent Orhan Air, qu’il fonda avec Faruk Bayındır. Suivant L’aviation civile en 2010 Borajet, qui a officiellement débuté ses vols en obtenant sa licence, est arrivé. La compagnie aérienne, Borajet à l’époque, Il utilisait des avions de type ATR 72. Alors que tout allait bien au début, au fil du temps, les vols ont commencé à être effectués vers des destinations courtes avec une faible capacité en passagers, tandis qu’il y avait des perturbations dans les vols, les vols sans passagers ont commencé à être annulés très fréquemment. Plus tard, la société a retiré de son inventaire ses avions de type ATR 72 et les a remplacés par des Conçu au Brésil passé à de nouveaux types d’avions. Il s’agissait d’une poussée de croissance importante pour l’entreprise ; Si l’on considère la Turquie à ces périodes, son pouvoir d’achat était plutôt bon. Peu à peu, à mesure que 2016 arrivait, Borajet réalisait une nouvelle percée et Signature d’un accord avec la société Mbrair pour l’achat de 30 avions régionaux. L’un des principaux objectifs de l’entreprise était d’utiliser l’aéroport d’Istanbul, qui devait être inauguré à cette époque, comme siège social. En fait, ce n’était rien de plus qu’une avancée majeure pour augmenter la valeur de l’entreprise. Le principal investisseur recherché dans l’entreprise était Sezgin Baran Korkmaz lui-même. Borajet cherchait un investisseur alors même que ses vols diminuaient. SBK Holding a annoncé avoir acquis Borajet le 30 décembre 2016. Le montant versé à l’entreprise s’élève à un chiffre très sérieux de 260 millions de dollars. Après l’achat, la couleur de l’entreprise a changé, celle de la flotte de l’entreprise Il s’est avéré que 6 à 7 des 13 avions ne pouvaient pas voler. Alors que la situation devient de plus en plus complexe Sezgin Baran KorkmazProf., qui leur a vendu l’entreprise, affirmant avoir détecté une perte de 150 millions de dollars qui n’était pas visible dans le bilan de Borajet. Il a intenté une action en justice contre Ayaslı. Ayaslı, en revanche, a nié toutes les accusations et a refusé de payer ce qui lui était dû sur cette vente. Il a déclaré que pas même un centime de 400 millions de dollars n’avait été versé. Des allégations concernant Korkmaz ont suivi. Bien qu’il existe des informations selon lesquelles Korkmaz aurait relancé et revendu des entreprises en faillite, la situation est en réalité argent sale Il s’agissait de sa venue en Turquie pour être acquitté. Peu à peu, on a commencé à comprendre avec qui Korkmaz faisait affaire aux États-Unis. Son nom a été mentionné avec des noms tels que Jacob et Isaiah Kingston, frères connus sous le nom de Frères Mormons, et leur associé Levon Termendzhyan, qui ont été jugés dans l’État de l’Utah. Ce trio était jugé pour avoir fraudé le Trésor américain d’un montant de 1,5 milliard de dollars. En 2017, Korkmaz Borajet a arrêté ses vols et a dit qu’il s’organiserait à nouveau et commencerait les vols. Mais la holding s’est encore enfoncée en essayant de redresser l’entreprise. Bien qu’ils aient annoncé qu’il serait opérationnel, cela ne s’est jamais produit et Borajet est devenue une compagnie aérienne qui n’existe officiellement plus. On ne sait pas clairement qui a bénéficié de ce qui s’est passé dans ce processus et qui a bénéficié de cette vente. Or, le 7 novembre 2019, Borajet La 1ère Direction de l’exécution et des faillites de Bakırköy a officiellement annoncé sa faillite. et les activités de la première compagnie aérienne régionale de l’aviation civile turque se sont officiellement terminées par une telle histoire de serpent. Nos autres contenus sur les entreprises en faillite : NOUVELLES CONNEXES Comment Yörsan, une marque bien établie qui a créé la première fromagerie blanche de Turquie, a-t-elle soudainement disparu du marché ? NOUVELLES CONNEXES 23 entreprises turques qui étaient autrefois des géants, mais qui ont finalement déclaré faillite NOUVELLES CONNEXES Qu’est-il arrivé à Atlasglobal, la compagnie aérienne turque volant au-dessus des nuages, qui s’est retrouvée sur la voie de la faillite ? $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) { if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) { var $badged = $container.find(‘.wt-share-badge-‘ + dataShareType); var $headerCount = $(‘.content-header’).find(‘.wt-share-count’), $containerCount = $container.find(‘.wt-share-count’), value = parseInt($containerCount.html()) + 1; $container.data(‘share’, value); //$containerCount.html(value); if ($headerCount.length > 0) //$headerCount.html(value); if ( $badged.length > 0 && (dataShareType == ‘facebook’ || dataShareType == ‘twitter’)) { if ($badged.hasClass(‘is-visible’)) //$badged.html(data); …
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