Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Voici le modeste chariot élévateur, le cheval de bataille industriel qui est au cœur de pratiquement toutes les chaînes d’approvisionnement dans le monde. Ce sont les équipements critiques qui chargent et déchargent des milliards de palettes chaque année pour faire tourner les rouages du commerce. Parce qu’ils fonctionnent souvent à l’intérieur, beaucoup d’entre eux sont alimentés par des batteries et des moteurs électriques. Les machines d’aujourd’hui utilisent souvent des batteries lithium-ion, et c’est là que Li-Cycle, une entreprise qui recycle les batteries au lithium, entre en scène. KION est l’un des plus grands fabricants et fournisseurs de chariots de manutention, en particulier de chariots élévateurs, au monde. À l’échelle mondiale, il emploie plus de 41 000 personnes dans 100 pays et dispose d’une base installée de plus de 1,7 million de chariots élévateurs et autres véhicules industriels. Le 27 mars, Li-Cycle et KION ont annoncé un nouveau partenariat mondial pour le recyclage des batteries lithium-ion. Dans un communiqué de presse conjoint, les deux sociétés ont déclaré que Li-Cycle recyclerait les batteries lithium-ion des marques mondiales de KION « en utilisant sa technologie exclusive et innovante de broyage immergé qui est sûre, respectueuse de l’environnement et rentable ». L’accord, qui sera en vigueur jusqu’en 2030, a désigné Li-Cycle comme partenaire de recyclage mondial préféré de KION pour garantir que les batteries KION sont recyclées de manière durable. « Li-Cycle est ravi d’être désigné comme partenaire mondial de recyclage préféré de KION, alors que nous continuons à développer et à diversifier notre portefeuille de clients pour faire avancer nos plans d’expansion en Europe et contribuer à créer un écosystème de batteries durable et localisé », a déclaré Tim Johnston, co- fondateur de Li-Cycle. « Grâce à notre partenariat, Li-Cycle prévoit de répondre à la fois aux besoins de recyclage de KION et à la capacité de KION de s’aligner sur les réglementations européennes en matière de batteries. Ensemble, nous construirons une chaîne d’approvisionnement circulaire en batteries et soutiendrons davantage la transition vers une énergie propre. « Avec ce partenariat stratégique, nous franchissons une étape importante vers l’économie circulaire que nous souhaitons mettre en œuvre pour nos produits », a déclaré Henry Puhl, directeur de la technologie de KION. « La collaboration avec Li-Cycle renforcera encore notre position dans le domaine de la durabilité. » « Le processus durable Spoke & Hub de Li-Cycle permet de récupérer jusqu’à 95 % de la masse d’une batterie lithium-ion et d’utiliser les minéraux critiques contenus dans ces batteries pour fabriquer de nouvelles batteries », a commenté Andreas Krinninger, membre du Conseil d’administration de KION. « Cela fait de nous l’un des pionniers de l’industrie de la manutention dans le domaine de la récupération et du recyclage des batteries lithium-ion. » Le partenariat garantira que les batteries des chariots industriels électriques de KION sont recyclées de manière sûre et respectueuse de l’environnement afin de soutenir le développement d’une chaîne d’approvisionnement de batteries durable, innovante et localisée en Europe. Li-Cycle prévoit de commencer le recyclage des batteries de KION à son Spoke en Allemagne, avec un démarrage prévu à la mi-2023. Le système de rayons et de moyeu Li-Cycle Li-Cycle utilise un processus innovant intégré verticalement en deux étapes de recyclage et de récupération des ressources des batteries lithium-ion Spoke et Hub. Sur les sites de Spoke, la société utilise sa technologie brevetée et respectueuse de l’environnement pour recycler les matériaux de batterie en fin de vie et les déchets de fabrication. Le résultat de ce processus est quelque chose que l’entreprise appelle la « masse noire », qui est ensuite expédiée à son hub de Rochester, New York. Le Hub recueille la masse noire et sépare les matériaux de batterie qu’elle contient afin qu’ils puissent être utilisés pour fabriquer de nouvelles batteries. Son usine de Rochester est capable de traiter environ 50 000 tonnes de piles usagées par an. Li-Cycle a récemment reçu une garantie de prêt conditionnelle de 375 millions de dollars pour agrandir son hub de Rochester. « Nous sommes ravis de recevoir le premier engagement conditionnel du DOE LPO pour une installation de récupération des ressources, car il soutient davantage nos efforts pour créer une chaîne d’approvisionnement nationale durable de matériaux de qualité batterie aux États-Unis et pour développer des emplois américains », a déclaré co -fondateur Ajay Kochhar. « Le Rochester Hub est un atout fondamental pour Li-Cycle et ses parties prenantes et sera un contributeur important à l’économie de l’énergie propre. En tant qu’entreprise durable de recyclage de matériaux de batteries, nous prévoyons que le Rochester Hub positionnera Li-Cycle comme l’un des principaux producteurs nationaux de matériaux recyclés de qualité batterie pour accélérer la demande d’électrification afin de lutter contre le changement climatique et de garantir l’indépendance énergétique. Il existe actuellement quatre sites Li-Cycle Spoke en Amérique du Nord. L’entreprise prévoit d’implanter son premier Spoke européen en Allemagne et maintenant, grâce au partenariat avec KION, elle construira également un Spoke à Harnes, une ville du nord de la France proche de plusieurs usines de batteries nouvellement annoncées. L’écosystème croissant des batteries lithium-ion en France représente l’un des plus grands marchés de fabrication de batteries et de cellules en fin de vie en Europe. Tim Johnston a déclaré dans le communiqué de presse : « Conformément à notre stratégie, Li-Cycle continue d’évoluer en parallèle avec nos clients. Alors que nous progressons dans le déploiement de notre modèle Spoke & Hub hautement reproductible et éprouvé sur le marché européen, notre Spoke en France nous positionnera mieux pour soutenir KION et la croissance accélérée du marché dans le pays. Xavier Bertrand, Président de la région Hauts-de-France où sera implanté le France Spoke, a déclaré : « Les Hauts-de-France sont fiers d’avoir été choisis par Li-Cycle pour implanter son premier Spoke en France. Cet investissement est une très bonne nouvelle pour notre Région. D’abord parce qu’elle va créer des emplois, mais surtout parce qu’elle représente une nouvelle étape pour la « Battery Valley » que nous construisons dans les Hauts-de-France. Le Spoke de Li-Cycle en France sera construit sur un site de construction existant avec accès à l’énergie renouvelable. L’usine devrait avoir la capacité de traiter jusqu’à 10 000 tonnes de matériaux pour batteries lithium-ion par an, avec la possibilité d’étendre jusqu’à 25 000 tonnes par an. Le France Spoke devrait tirer parti de la technologie Spoke de « génération 3 » de Li-Cycle, qui a la capacité de traiter directement les batteries de véhicules électriques (VE) et de stockage d’énergie sans aucun démontage manuel pour améliorer la sécurité et la rentabilité. Le France Spoke devrait devenir opérationnel en 2024 et porter la future capacité prévue de Li-Cycle sur son réseau mondial Spoke à plus de 100 000 tonnes de matériaux de batterie lithium-ion par an. Le premier Spoke européen de Li-Cycle sera situé en Allemagne et tirera parti de la technologie Spoke de « génération 3 » de la société. L’Allemagne Spoke devrait être la plus grande installation Spoke de la société à ce jour, avec une capacité de traitement de 30 000 tonnes de matériaux de batterie lithium-ion par an, y compris la ligne principale et la capacité de traitement auxiliaire. Li-Cycle développe également un rayon de « génération 3 » en Norvège, qui devrait avoir une capacité de traitement allant jusqu’à 10 000 tonnes de matériaux de batterie lithium-ion par an. Les plats à emporter L’humanité doit apprendre à réutiliser et à réutiliser les matériaux essentiels si nous voulons vivre dans un monde durable. Notre existence même en dépend. Li-Cycle et d’autres sociétés comme Redwood Materials préparent le terrain pour la récupération et la réutilisation durables des batteries. D’autres entreprises se penchent sur la nécessité de recycler les panneaux solaires et les éoliennes en fin de vie utile. Ces efforts seront des modèles à suivre pour d’autres industries à l’avenir.
Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres.
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