Customize this title in frenchL’incroyable exploit d’Oscar Piastri, la course la plus froide et bien plus encore : PlanetF1

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsPirelli a publié ses chiffres de fin de saison pour les pneus utilisés tout au long de l’année et Oscar Piastri a été salué au début de sa carrière en F1. Pirelli fournit tous les pneus de la grille et collecte ainsi une énorme quantité de données pendant un week-end de course. Bien que cela soit principalement utilisé pour garantir que les équipes respectent les réglementations, cela permet une lecture intéressante de certaines des données les moins cruciales. Oscar Piastri devient le chuchoteur des pneus lors de la deuxième course seulement de sa carrière en F1 Le fabricant de pneus italien rapporte que les pneus de F1 ont parcouru 307 925,8 km au cours des 22 grands prix de l’année, ce qui équivaut à près de huit voyages autour de la planète Terre. C’est aussi 60 473 tours effectués avec 6 847 trains de pneumatiques. Il n’est pas surprenant que la majorité des roulages aient été effectués avec des pneus slicks, avec seulement 6,31 % utilisés sur des pneus mouillés. Parmi les composés, c’est le pneu C3 qui a été le plus utilisé avec 105 499,247 km, tandis que le C1 était le pneu sec le moins utilisé avec 16 518,548 km. Mais c’est lorsque l’on regarde des Grands Prix spécifiques que les exploits des pilotes et des équipes ont commencé à apparaître au premier plan. Piastri a impressionné tout le monde lors de sa première année, mais il a fait quelque chose lors de la deuxième course de la saison qui prend souvent beaucoup plus de temps à apprendre aux jeunes pilotes : comment faire durer ses pneus. PlanetF1.com recommande Composition des pilotes F1 2025 : qui est déjà confirmé pour la grille 2025 ? Calendrier F1 2024 : dates de lancement des voitures, tests de pré-saison, programme TV Un arrêt aux stands à la fin du premier tour en Arabie Saoudite a permis à l’Australien de courir le reste de la course avec le même train de pneus C2, ce qui équivaut à une distance totale de 302,5 km, soit deux kilomètres de plus qu’Esteban Ocon à Bakou. Valtteri Bottas a complété certaines statistiques en réalisant le plus long relais avec les composés les plus tendres et les plus durs disponibles dans la gamme Pirelli, tandis que son coéquipier Zhou Guanyu a enregistré le plus long relais en C4 de 212,7 km à Singapour. Quant aux circuits eux-mêmes, ceux qui se souviennent du Grand Prix des Pays-Bas ne seront pas surpris d’apprendre que ce fut le plus difficile cette année avec 82 changements de pneus au total et l’utilisation de tous les types de pneus. Ce fut également la course la plus froide de l’année avec une température ambiante de 15,1 degrés le dimanche, pluvieux et venteux. Quant à la piste la plus chaude, elle est allée à Austin avec 34,7 degrés tandis que la Hongrie avait la piste la plus chaude de l’année avec 53,6 degrés. Il n’est pas non plus surprenant que Las Vegas ait la température de piste la plus froide, soit 18,5 degrés. Lire ensuite : Revisité : La course qui a mis Lewis Hamilton sur la voie de la grandeur de la F1

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