Customize this title in frenchL’Inde dit non au plan d’usine BYD

Dans ce qui pourrait être un soupçon de problèmes à venir pour la Chine alors qu’elle cherche à devenir un mastodonte économique mondial, l’Inde a rejeté une proposition de BYD et Megha Engineering and Infrastructures d’investir 1 milliard de dollars pour construire une usine de véhicules électriques et de batteries dans ce pays. L’histoire a été rapportée pour la première fois par le Temps économiques de l’Inde (paywall) le samedi 22 juillet 2023.

Selon le Post du matin de la Chine du Sud et Bloombergun responsable du gouvernement indien a cité un dicton : « Les problèmes de sécurité concernant les investissements chinois en Inde ont été signalés lors des délibérations ».

L’Inde et la Chine ne sont pas en bons termes politiquement. L’année dernière, Elon Musk a proposé de vendre des automobiles Tesla fabriquées à Shanghai en Inde. Mais cet accord était subordonné à la réduction par l’Inde de ses droits d’importation sur les voitures, qui peuvent atteindre 100 %. L’Inde a rejeté la demande de Musk, disant, en effet, si vous voulez vendre des voitures électriques en Inde, construisez-les en Inde. La semaine dernière, Tesla a présenté une proposition pour faire exactement cela. Après une rencontre personnelle avec le Premier ministre Modi, Musk a déclaré que son entreprise construirait une usine en Inde « dès que cela sera humainement possible ».

Pendant ce temps, BYD a déclaré qu’il s’attendait à capturer 40% du marché indien des véhicules électriques d’ici 2030. Cette ambition n’est pas aussi extraordinaire qu’il y paraît. L’année dernière, seulement 1 % de toutes les voitures neuves vendues en Inde étaient électriques.

La proposition d’investissement de BYD intervient à un moment où l’Inde surveille de plus en plus les entreprises chinoises, SCMP a dit. Great Wall Motor prévoyait également d’investir 1 milliard de dollars pour construire des voitures électriques en Inde dans une usine abandonnée de General Motors. Le gouvernement indien a rejeté cette proposition. Il enquête également sur des irrégularités financières présumées de MG Motor India, une unité du constructeur automobile chinois SAIC Motor, qui fait actuellement des affaires en Inde.

Le département indien du commerce et le département de la promotion de l’industrie et du commerce intérieur (DPIIT) ont demandé l’avis d’autres départements sur l’entreprise proposée par BYD, selon le rapport. Le passage de l’Inde aux véhicules électriques est en retard par rapport à d’autres pays tels que la Chine et les États-Unis en raison de coûts initiaux élevés et d’un manque d’infrastructure de recharge, SCMP a dit.

Pour BYD, il s’agit peut-être d’affaires et de fabrication de voitures, mais l’Inde et la Chine ont une histoire longue et compliquée de conflits militaires le long de la frontière de plus de 2 000 milles qui les sépare. La Chine déploie de manière agressive ses muscles militaires et construit des îles artificielles dans la mer de Chine méridionale, qu’elle a transformées en bases militaires fortement fortifiées.

Plus tôt cette année, il a fait voler un ballon de surveillance sophistiqué à travers la partie nord des États américains, et il est largement admis qu’il maintient une sécurité stricte sur ses citoyens chinois travaillant dans d’autres pays, y compris les États-Unis et le Canada. Tout le monde n’est pas convaincu que les entreprises chinoises qui cherchent à investir dans d’autres pays ne sont que des entreprises commerciales. La croyance générale est qu’ils sont également des agents de collecte de renseignements pour le gouvernement chinois. Que cela soit vrai ou non, cette notion crée des vents contraires pour les entrepreneurs chinois qui cherchent à se développer sur les marchés mondiaux.

Un pays qui accueille les investissements de BYD est le Brésil, qui n’est que trop heureux de voir des entreprises étrangères injecter de nouveaux capitaux dans son économie. Nous nous empressons de souligner que les États-Unis maintiennent une présence militaire dans 85 pays étrangers et ont l’habitude d’utiliser leur armée pour garantir l’accès au pétrole. Parfois, les affaires ne se limitent pas aux affaires.

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