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MOSCOU: L’Inde et la Chine ont acheté la grande majorité du pétrole russe jusqu’à présent en avril à des prix supérieurs au plafond de prix occidental de 60 dollars le baril, selon les négociants et les calculs de Reuters.
Cela signifie que le Kremlin bénéficie de revenus plus importants malgré les tentatives de l’Occident de limiter les fonds destinés aux opérations militaires russes en Ukraine.
Une source du G7 a déclaré lundi à Reuters que le plafond des prix occidentaux resterait inchangé pour l’instant, malgré la pression de certains pays de l’Union européenne, comme la Pologne, pour abaisser le plafond afin d’augmenter la pression sur Moscou.
Les partisans du plafond disent qu’il réduit les revenus de la Russie tout en permettant au pétrole de couler, mais ses opposants disent qu’il est trop doux pour forcer la Russie à faire marche arrière sur ses activités en Ukraine.
Les dernières données de Refinitiv Eikon suggèrent que les cargaisons pétrolières russes de l’Oural chargées au cours de la première quinzaine d’avril se dirigent principalement vers les ports indiens et chinois.
L’Inde représente plus de 70% des approvisionnements maritimes de la qualité jusqu’à présent ce mois-ci et la Chine environ 20%, selon les calculs de Reuters.
Pendant ce temps, des taux de fret plus bas et des remises plus faibles pour l’Oural par rapport aux références mondiales ont ramené le prix quotidien du grade au-dessus du plafond plus tôt en avril, après une période de négociation inférieure.
L’Inde et la Chine n’ont pas accepté de respecter le plafond des prix, mais l’Occident avait espéré que la menace de sanctions pourrait dissuader les commerçants d’aider ces pays à acheter du pétrole au-dessus du plafond.
Les remises moyennes pour l’Oural étaient de 13 $ le baril à ce jour Brent sur une base DES (livraison ex-navire) dans les ports indiens et 9 $ à ICE Brent dans les ports chinois, selon les négociants, tandis que les coûts d’expédition étaient de 10,5 $ le baril et de 14 $ le baril respectivement pour les chargements des ports de la Baltique vers l’Inde et la Chine.
Cela signifie que le prix de l’Oural sur une base franco à bord (FOB) dans les ports de la Baltique, permettant environ 2 dollars par baril de frais de transport supplémentaires, a été légèrement supérieur à 60 dollars par baril jusqu’à présent en avril, selon les calculs de Reuters.
Les coûts d’expédition ont considérablement diminué ces dernières semaines, car les conditions de glace dans les ports russes se sont assouplies et davantage de pétroliers sont devenus disponibles.
Les taux de fret pour les cargaisons de l’Oural chargées dans les ports de la Baltique pour livraison en Inde ont baissé à 7,5 à 7,6 millions de dollars contre 8 à 8,1 millions de dollars il y a deux semaines, ont déclaré deux commerçants.
Le coût de l’expédition par pétrolier des ports de la Baltique vers la Chine était de 10 millions de dollars, contre près de 11 millions de dollars il y a quelques semaines, ont-ils ajouté.
Pendant l’hiver, les coûts de fret pour les cargaisons de l’Oural ont bondi au-dessus de 12 millions de dollars pour l’Inde et la Chine.
La baisse des coûts de fret suggère que les fournisseurs de pétrole russes ont sécurisé suffisamment de navires, même sur de longues distances, ont déclaré les négociants.
Pendant ce temps, les réductions de production annoncées par le groupe de producteurs de pétrole OPEP+ début avril ont également fait grimper les valeurs de diverses qualités dans le monde, y compris l’Oural.
Les prix de l’Oural dans les ports indiens s’étaient échangés avec une décote de 14 à 17 dollars le baril par rapport au Brent daté sur une base DES en mars, tandis que le prix dans les ports chinois était d’environ 11 dollars le baril contre ICE Brent.
Cela signifie que le Kremlin bénéficie de revenus plus importants malgré les tentatives de l’Occident de limiter les fonds destinés aux opérations militaires russes en Ukraine.
Une source du G7 a déclaré lundi à Reuters que le plafond des prix occidentaux resterait inchangé pour l’instant, malgré la pression de certains pays de l’Union européenne, comme la Pologne, pour abaisser le plafond afin d’augmenter la pression sur Moscou.
Les partisans du plafond disent qu’il réduit les revenus de la Russie tout en permettant au pétrole de couler, mais ses opposants disent qu’il est trop doux pour forcer la Russie à faire marche arrière sur ses activités en Ukraine.
Les dernières données de Refinitiv Eikon suggèrent que les cargaisons pétrolières russes de l’Oural chargées au cours de la première quinzaine d’avril se dirigent principalement vers les ports indiens et chinois.
L’Inde représente plus de 70% des approvisionnements maritimes de la qualité jusqu’à présent ce mois-ci et la Chine environ 20%, selon les calculs de Reuters.
Pendant ce temps, des taux de fret plus bas et des remises plus faibles pour l’Oural par rapport aux références mondiales ont ramené le prix quotidien du grade au-dessus du plafond plus tôt en avril, après une période de négociation inférieure.
L’Inde et la Chine n’ont pas accepté de respecter le plafond des prix, mais l’Occident avait espéré que la menace de sanctions pourrait dissuader les commerçants d’aider ces pays à acheter du pétrole au-dessus du plafond.
Les remises moyennes pour l’Oural étaient de 13 $ le baril à ce jour Brent sur une base DES (livraison ex-navire) dans les ports indiens et 9 $ à ICE Brent dans les ports chinois, selon les négociants, tandis que les coûts d’expédition étaient de 10,5 $ le baril et de 14 $ le baril respectivement pour les chargements des ports de la Baltique vers l’Inde et la Chine.
Cela signifie que le prix de l’Oural sur une base franco à bord (FOB) dans les ports de la Baltique, permettant environ 2 dollars par baril de frais de transport supplémentaires, a été légèrement supérieur à 60 dollars par baril jusqu’à présent en avril, selon les calculs de Reuters.
Les coûts d’expédition ont considérablement diminué ces dernières semaines, car les conditions de glace dans les ports russes se sont assouplies et davantage de pétroliers sont devenus disponibles.
Les taux de fret pour les cargaisons de l’Oural chargées dans les ports de la Baltique pour livraison en Inde ont baissé à 7,5 à 7,6 millions de dollars contre 8 à 8,1 millions de dollars il y a deux semaines, ont déclaré deux commerçants.
Le coût de l’expédition par pétrolier des ports de la Baltique vers la Chine était de 10 millions de dollars, contre près de 11 millions de dollars il y a quelques semaines, ont-ils ajouté.
Pendant l’hiver, les coûts de fret pour les cargaisons de l’Oural ont bondi au-dessus de 12 millions de dollars pour l’Inde et la Chine.
La baisse des coûts de fret suggère que les fournisseurs de pétrole russes ont sécurisé suffisamment de navires, même sur de longues distances, ont déclaré les négociants.
Pendant ce temps, les réductions de production annoncées par le groupe de producteurs de pétrole OPEP+ début avril ont également fait grimper les valeurs de diverses qualités dans le monde, y compris l’Oural.
Les prix de l’Oural dans les ports indiens s’étaient échangés avec une décote de 14 à 17 dollars le baril par rapport au Brent daté sur une base DES en mars, tandis que le prix dans les ports chinois était d’environ 11 dollars le baril contre ICE Brent.