Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words D’Ewan McGregor à Harry & Meghan, les voitures classiques converties en électriques font fureur. Et pourquoi pas? Tant de véhicules anciens sont beaux mais peu fiables. Retirez un moteur malodorant et coûteux et remplacez-le par un moteur électrique et une batterie lisses. Vous donnez encore 50 ans de vie à la voiture, qu’est-ce qu’il ne faut pas aimer? Mais combien de temps cela va-t-il durer ? Est-ce un feu de paille pour les amateurs de voitures anciennes alors que la législation et la conformité frappent à la porte ? Photo par les services eDub La modernisation des voitures avec une alimentation 100% électrique est un domaine relativement nouveau dans l’industrie de la modification de véhicules, et à mesure que la technologie et la formation se développent, elle devient de plus en plus viable chaque année. EV West, le premier fournisseur de pièces aux États-Unis, a été créé en 2010 après que son fondateur a fait un pari (qui a porté ses fruits) et acheté un conteneur de batteries Tesla usagées. Combiné avec d’énormes moteurs de chariots élévateurs, l’industrie de la rénovation électrique a décollé. De nombreuses autres entreprises ont emboîté le pas, y compris eDub qui a été fondée en 2013, et a commencé à façonner l’industrie dans ce qu’elle est devenue aujourd’hui. L’industrie de la rénovation électrique est encore trop chère pour la plupart, avec des prix commençant à 35 000 £ (42 000 $) pour une conversion de base, mais le choix d’approvisionnement augmente et à mesure que cela plafonnera et que la concurrence augmentera, les prix commenceront à baisser. Mais quelle est la prochaine étape pour l’industrie? Les conversions classiques deviendront-elles si accessibles qu’elles deviendront « ennuyeuses », ou l’attrait d’un classique inestimable sera-t-il dépassé une fois que les véhicules électriques plus petits et moins chers seront la norme ? Peut-être que la législation tombera du mauvais côté de la clôture et fera s’effondrer l’industrie, faisant grimper les prix des véhicules convertis restants à travers le toit. Ayant eu l’envie d’essayer de convertir une voiture moi-même, et abandonné, j’ai pensé au fondateur et directeur d’eDub Services, Kit Lacey, qui a vu l’industrie évoluer au Royaume-Uni depuis 2013. J’ai couvert quelques-unes de ses conversions , y compris ceux des camping-cars VW électriques, et Kit a certainement le doigt sur la façon dont les choses changent dans son pays vert et agréable, mais aussi sur le continent et à travers l’étang. « L’inévitabilité de cette industrie est la législation, et ce n’est pas une mauvaise chose », me dit Kit, et précise : « Les conversions électriques sont des tempêtes parfaites de ce qui peut mal tourner. Le fonctionnement général d’un véhicule peut être couvert par un bon service et un test MOT (ministère des transports), ce que les véhicules classiques ne sont pas tenus d’avoir au Royaume-Uni, ce qui est un peu étrange. Vous combinez alors le véhicule classique avec la haute tension : 100 — 400V normalement mais n’importe quoi jusqu’à 800V. N’oubliez pas que toute tension continue supérieure à 58 V est classée comme dangereuse. Si la législation n’arrive pas dans l’industrie, il ne faudra pas longtemps avant qu’il y ait un incident grave. «La législation sera appliquée par une combinaison de la DVLA (Driver and Vehicle Licensing Agency) et du DoT (Department of Transport) au Royaume-Uni. Et ils le feront de l’une des deux manières suivantes : Soit ils écouteront les entreprises de conversion existantes pour ce qui existe actuellement avec les choix de produits et la disponibilité des produits, atténuant ainsi le coup de la législation. Ou ils paniqueront et verrouilleront tout. Le Royaume-Uni a une longue histoire avec l’industrie automobile classique, nous ne pouvons donc qu’espérer pour le premier. Nous attendons avec impatience ces changements car ils apporteront de l’uniformité à l’industrie et de la sécurité à tous nos clients. » Photo par les services eDub J’ai ensuite demandé à Kit où il pensait que l’industrie finirait, à quoi ressemblera l’industrie classique de la conversion électrique dans 10, 20 voire 50 ans ? « Les entreprises de conversion ont accès à des millions de voitures classiques, disponibles dans le monde entier. Et tout comme le changement actuel avec les véhicules grand public ; c’est une courbe. Certaines personnes adopteront tôt, puis il y aura une recrudescence à mesure que les propriétaires de voitures classiques franchiront le pas. Nous verrons également de nombreuses personnes qui auraient aimé une voiture classique, les considérer soudainement comme fiables et amusantes. Ils adorent les camping-cars VW classiques, mais n’auraient jamais envisagé une version essence en raison du manque de fiabilité et des coûts de carburant. Soudain, vous avez un tout nouveau marché de propriétaires de voitures classiques ; passionné par l’aspect et la convivialité du véhicule, sans intention de toucher à une clé. « Chez eDub, nous nous concentrons entièrement sur les kits reproductibles et évolutifs. Cela signifie que le véhicule obtient la meilleure conversion au moment où il est converti. Mais la technologie change et s’améliore. Contrairement à un iPhone, où le matériel reste le même, lorsqu’il devient obsolète ou que vous voulez mieux, vous devez tout jeter. Avec une conversion eDub ; lorsque nous obtenons une charge rapide plus rapide, ou des batteries à densité d’énergie plus élevée, ou une charge V2X, il vous suffit de mettre à niveau cette partie et de continuer à profiter du véhicule. « Cela peut surprendre les gens ; mais la trajectoire actuelle de l’industrie des véhicules classiques va changer radicalement. Sans le mouvement de conversion électrique ; la possession de voitures classiques et la « conduite » diminueront à mesure que les pièces deviendront plus difficiles à trouver et qu’une génération passionnée sera remplacée par une génération moins intéressée par un « charme » peu fiable. Avec les conversions électriques, les véhicules peuvent vivre. Ils peuvent conserver leurs immatriculations d’origine et continuer à rouler sur les routes, faisant sourire les conducteurs et les passants. « N’oublions pas qu’en électrifiant nos classiques de la bonne manière, nous maintiendrons les garages et centres de service de voitures classiques traditionnels en activité. Actuellement; le travail disponible pour ces garages diminuera parallèlement à l’industrie à essence. Les classiques sur la route ont encore besoin de vérifications des freins, d’une protection du soubassement et d’un travail de peinture occasionnel. Ces ateliers continueront à prospérer parallèlement au créneau de la conversion électrique.“ Photo par les services eDub Je n’ai pas pu m’empêcher de demander à Kit : qu’en est-il de la conduite autonome, cela ralentira-t-il l’industrie de la conversion ? « Non je ne pense pas; les gens voudront toujours conduire des voitures. La conduite autonome est un choix de commodité, qui n’est pas pertinent pour les classiques. Peut-être que 5 jours par semaine, nous nous débrouillerons tous avec l’automatisation, mais le week-end ; vous allez toujours faire un tour avec votre camping-car VW électrique classique. C’est aussi une question d’intégration. Il y a quelques années, la seule option pour l’emplacement de la batterie dans un camping-car était dans la cabine, ce qui prenait de la place. Maintenant, eDub a conçu un kit qui maintient toutes les batteries à l’extérieur de la cabine, maximisant l’espace de stockage et améliorant la simplicité et la rapidité d’installation. Le tableau de bord d’eDub est également sympathique, vous regardez à deux fois pour vous rendre compte que quelque chose est différent et que c’est exactement comme ça que ça devrait être. « Si un kit de conduite autonome sort dans les années à venir et que les caméras et les scanners peuvent être installés avec sympathie, alors certaines personnes iront le chercher. Comme nous le disons toujours, il n’y a pas de « meilleure » conversion, juste la meilleure option pour le client et sa voiture. » Maintenant, vous pourriez penser que l’autonomie est une question de sécurité, et vous auriez raison, mais il s’avère que le taux d’accident des véhicules classiques est très faible, d’où des coûts d’assurance faibles. Les gens conduisent simplement moins agressifs dans leurs classiques bien-aimés et ont tendance à faire plus attention à ne rien endommager. Photo par les services eDub C’est encore tôt, mais l’horizon est plus proche que vous ne le pensez, et le mouvement de conversion électrique pourrait bien être le sauveur de l’industrie automobile classique.
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