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Tous les regards lors des tests sont peut-être tournés vers les innovations de Red Bull et de Mercedes, mais l’analyste technique de F1 Sam Collins a révélé qu’il y avait des pièces sur la nouvelle Ferrari SF-24 que « personne n’avait faites auparavant ».
Les tests de pré-saison sont en cours sur le circuit de Sakhir à Bahreïn et beaucoup de choses ont été dites et écrites sur l’aileron avant en fil de fer de Mercedes et les prises d’air en forme de morsure de requin de Red Bull.
Mais ce ne sont pas les seules équipes à tester de nouvelles idées.
« C’est un petit domaine d’exploration à exploiter »
Ferrari, troisième plus rapide lors de la première journée d’essais, est entrée dans la mêlée avec son capot moteur non conventionnel et ses éléments Halo, des domaines que les autres équipes n’ont pas encore exploités.
Soulignant l’aileron pointu sur le capot moteur et déclarant que « Ferrari a expérimenté ce design », Collins a déclaré à F1TV que ce n’était que le début des innovations autour de la zone du capot moteur.
« Ferrari a joué avec les supports autour des boîtiers des caméras de télévision, ils sont légèrement pliés lorsqu’ils sortent de la carrosserie. Ferrari est la seule équipe à faire cela.
« Je pense simplement que c’est un petit domaine d’exploration à exploiter, et c’est quelque chose que Ferrari a fait beaucoup dans cette partie de la voiture.
« Les râteaux aérodynamiques qu’ils utilisaient ce matin étaient sculptés autour de la carrosserie pour une raison : ils ont une nouvelle carrosserie vraiment intéressante sur le bord du Halo. Vous pouvez juste le voir dépasser sur le côté de la partie arrière du Halo.
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« C’est un domaine de développement vraiment intéressant pour toutes les équipes, et quelque chose que personne n’a fait auparavant. Une petite section juste à l’arrière du Halo qui descend, un petit pli en bas, et qui se fond dans le reste de la carrosserie.
« Une très belle pièce de design, à des fins aérodynamiques plutôt que structurelles, car le Halo lui-même est une pièce de titane assez solide, mais les détails qui ont été créés dans son sillage sont ce dont il s’agit. »
Ferrari a également incorporé une « petite grille de refroidissement » sur la carrosserie du capot moteur, en ajoutant même une seconde plus tard dans la journée.
Collins a noté une autre « petite sortie de refroidissement soignée qui expulse juste un peu d’air chaud sous la carrosserie.
« Eh bien, ils l’avaient sur la voiture de l’année dernière, ils l’ont conservé, mais c’est un très joli petit morceau de design de Ferrari. »
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