Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Une inspection de sécurité des Boeing 737 Max 9 d’Alaska Airlines a révélé que « de nombreux » boulons desserrés avaient été trouvés sur la flotte de la compagnie aérienne commerciale.
L’inspection a été motivée par une urgence en vol au début du mois, au cours de laquelle un bouchon de porte s’est détaché et une fenêtre a explosé, provoquant un atterrissage d’urgence du vol 1282 d’Alaska Airlines, se dirigeant de Portland vers Ontario, en Californie, et la compagnie aérienne. de clouer au sol sa flotte de 65 Boeing 737 Max 9.
« Je suis plus que frustré et en colère que cela soit arrivé à Alaska Airlines », a déclaré Ben Minicucci, PDG d’Alaska Airlines, à Business Insider dans un communiqué. « C’est arrivé à nos invités et à nos employés. Ce que je demande à Boeing, c’est ce qu’ils vont faire pour améliorer leur programme de qualité en interne. »
Les commentaires du PDG ont été rapportés pour la première fois par NBC News.
Le PDG a également déclaré que l’entreprise enverrait ses « auditeurs pour auditer leurs systèmes de contrôle qualité » et superviser la chaîne de production de Boeing.
Boeing a refusé de commenter, faisant référence à BI à Alaska Airlines.
Les déclarations du PDG de l’Alaska interviennent après les inspections des avions Boeing 737 Max 9 suite à l’incident du 6 janvier. United Airlines a également annoncé précédemment avoir trouvé des boulons desserrés qui semblent « liés à des problèmes d’installation dans le bouchon de porte ».
Le bouchon de porte des avions Boeing 737 Max 9 – éventuellement mis en place dans certains avions 737 Max 9 en fonction du nombre de sièges – est installé avec quatre boulons d’arrêt, selon le National Transportation Safety Board, qui enquête sur l’incident. Plus tôt ce mois-ci, l’agence a déclaré aux journalistes que le bouchon de porte installé sur l’avion d’Alaska Airlines impliqué dans l’incident avait été retrouvé « fracturé ».
Cela a indiqué au NTSB que le bouchon de la porte s’était désengagé, mais l’agence enquête pour savoir si les boulons étaient là en premier lieu ou si quelque chose s’est produit qui a entraîné la défaillance des boulons.
Lundi, la FAA a annoncé avoir détecté des problèmes de bouchons de porte sur d’autres modèles de Boeing autres que les avions 737 Max et a exhorté les transporteurs aériens à procéder à des inspections sur le Boeing 737 900ER, a rapporté Forbes.
En raison des problèmes auxquels Boeing est confronté avec ses avions, le PDG d’United Airlines, Scott Kirby, a déclaré à CNBC qu’il envisageait de s’éloigner de l’avion pour de futures commandes. Le transporteur avait commandé 150 Max 10 – la plus grande version du jet à fuselage étroit – selon CNBC.
« Le Max 9 mise à la terre C’est probablement la goutte d’eau qui a fait déborder le vase pour nous », a déclaré Kirby. « Nous allons construire un plan alternatif qui ne contient tout simplement pas le Max 10. »
Il reste encore de nombreuses questions auxquelles il faut répondre
Bien que les histoires de boulons desserrés soient préoccupantes, la cause exacte de l’incident d’Alaska Airlines pourrait prendre des mois à déterminer alors que le NTSB poursuit son enquête.
Justin Green, avocat spécialisé dans les accidents d’aviation chez Kreindler & Kreindler, a déclaré à BI que de nouvelles révélations soulevaient davantage de questions sur la conception de l’avion.
Green a déclaré que de nombreux pilotes avec lesquels il avait parlé ne comprenaient pas pourquoi le bouchon de porte devait exister en premier lieu. Il a déclaré que la sortie de secours facultative pourrait être créée uniquement pour les compagnies aériennes qui souhaitent mettre en œuvre une capacité de sièges plus élevée, ce qui réduirait le risque d’erreurs.
Green a également déclaré que si les enquêteurs concluaient que les boulons desserrés étaient à l’origine de l’incident d’Alaska Airlines, la prochaine étape consisterait à examiner pourquoi le système en place avait si facilement échoué.
« Le fait qu’un, deux ou trois boulons puissent être desserrés ne devrait pas entraîner la défaillance de l’ensemble, à moins que la conception du système ne soit trop faible », a déclaré Green à BI.
Pendant que les enquêteurs cherchent des réponses, les passagers intentent déjà des poursuites contre Boeing et Alaska Airlines.
La semaine dernière, quatre personnes qui étaient à bord du vol du 6 janvier ont porté plainte, affirmant avoir ressenti « une peur, une détresse, une anxiété, un traumatisme intenses » et bien plus encore, a rapporté ABC News. Dans le procès, les justiciables se disent convaincus qu’ils allaient mourir à bord du Boeing.
Green, qui a été coprésident du comité des plaignants poursuivant l’affaire découlant de l’affaire de 2019. Crash d’Ethiopian Airlines, a déclaré à BI qu’il pensait que leur procès serait « remarquablement réussi » et espérait qu’il contribuerait à « améliorer le processus de contrôle qualité » pour Boeing et ses constructeurs.
« Je pense qu’ils mettront également, je l’espère, un prix sur ce qui s’est passé », a déclaré Green.
Correction : 23 janvier 2024 — Un titre précédent indiquait qu’une porte s’était envolée du vol d’Alaska Airlines du 6 janvier. C’était un bouchon de porte, pas une porte.