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Plus tôt cette semaine, l’aéroport Schiphol d’Amsterdam a annoncé son intention d’éliminer les vols de nuit d’ici la fin de 2025.
Il souhaite également interdire les vols en jet privé pendant certaines périodes.
Cette décision fait partie d’une initiative visant à réduire la pollution sonore et les émissions de CO2, rapporte le journal néerlandais Het Parool.
Mais mercredi, un tribunal néerlandais s’est prononcé contre les propositions parce que le gouvernement n’avait pas respecté la procédure correcte.
Voici ce que nous savons jusqu’à présent.
L’aéroport de Schiphol interdit les vols nocturnes
Aéroport de Schipholqui appartient majoritairement à l’État, a annoncé son intention de supprimer tous les vols de nuit d’ici la fin de 2025 en réaction aux nuisances sonores causées aux résidents locaux.
La plaque tournante des transports a déclaré que cette décision réduirait considérablement les « nuisances graves » auxquelles les habitants de la région doivent faire face, selon un entretien avec le PDG Ruud Sondag dans Het Parool.
L’interdiction des vols de nuit permettrait d’éviter les « graves troubles du sommeil » de plus de 54 %, selon le aéroport revendiqué.
Selon la proposition, tous les vols commerciaux et les vols de fret prévus au départ entre minuit et 6 heures du matin seraient interrompus ainsi que ceux atterrissant entre minuit et 5 heures du matin. Environ 10 000 vols par an sont actuellement effectués pendant les heures de nuit.
Les autorités de l’aéroport ont également déclaré qu’elles élimineraient tous les vols de jets privés qui décollent et atterrissent à Schiphol à certaines heures dans le but de réduire les émissions et d’interdire aux avions bruyants et obsolètes d’utiliser l’aéroport.
L’idée était de commencer à supprimer progressivement les vols de nuit à partir de novembre, mais mercredi, un tribunal de Haarlem a bloqué les propositions.
Des transporteurs, dont KLM et easyJet, ont été impliqués dans la poursuite du gouvernement néerlandais, citant des efforts à long terme pour réduire les émissions et les niveaux de bruit.
La décision est une grave déception pour les groupes d’activistes qui réclamaient depuis longtemps que les aéroports réduisent les émissions.
« Nous et d’autres avons fait campagne pour l’interdiction des jets privés et la fin de l’inégalité des émissions excessives. C’est un excellent premier pas », a tweeté le groupe militant Scientist Rebellion Netherlands en réaction à l’annonce initiale de Schiphol.
L’interdiction des vols de nuit à Schiphol augmentera-t-elle les prix des vacances ?
Même si la décision du tribunal peut être annulée, le PDG de Schiphol, Sondag, a reconnu que l’élimination des vols de nuit sera un défi, d’autant plus qu’elle nécessitera la coopération de toutes les compagnies aériennes.
Le aéroport agit comme une plaque tournante de transport où les passagers effectuent fréquemment des transferts entre les vols.
Les compagnies aériennes à bas prix essaient d’utiliser les avions autant de fois que possible pendant des périodes de 24 heures, ce qui signifie que les vols sont souvent programmés pendant les heures de nuit ainsi que le jour.
L’interdiction signifierait que certaines compagnies réduiraient leurs itinéraires, ce qui pourrait entraîner une augmentation des prix des vols.
Transavia, une compagnie aérienne appartenant à Air France-KLM, serait l’une des compagnies les plus touchées car environ 55% de ses vols partent ou atterrissent à Schiphol pendant la nuit.
L’aéroport continue également à plafonner le nombre de passagers en avril et mai en raison d’un manque de personnel.
Entre 6 h et 13 h chaque jour, les compagnies aériennes sont tenues de réserver 5 % de sièges en moins, soit environ 5 000 passagers de moins par jour.