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Gene Haas a clairement indiqué qu’il n’était pas en Formule 1 « pour vendre », réaffirmant son engagement et son intention d’être ici pour les « 10 prochaines années ».
Alors que les rivaux se retrouvent coincés à plein régime dans leurs challengers de F1 2024 avant les lancements et le retour à l’action sur piste, Haas a rencontré une sorte de ralentisseur, laissant le propriétaire de l’équipe Gene Haas avec la « plus grande préoccupation » étant d’obtenir le VF- 24 prêts pour la saison à venir.
Quelques heures seulement après l’annonce du départ du directeur technique Simone Resta, la nouvelle a suivi que Guenther Steiner, qui avait occupé le poste de directeur de l’équipe tout au long de son existence, avait également quitté l’équipe après l’expiration de son contrat.
Haas F1 Team ici pour rester à long terme
Haas a dans le même temps promu son directeur de l’ingénierie de piste, Ayao Komatsu, au poste de chef d’équipe, mais le bouleversement a naturellement déclenché des points d’interrogation sur les performances à venir de l’équipe, le commentateur de Sky F1, David Croft, allant jusqu’à demander : « Pouvez-vous honnêtement Voyez-vous un scénario, en ce moment, selon lequel Haas ne serait pas l’équipe qui finirait dernière à la fin de la saison ?
Croft a expliqué sa pensée en affirmant que Haas avait perdu un « véritable motivateur » et un « leader » avec le départ de Steiner, avec la réception plus large des pertes de cadres supérieurs de Haas, ainsi que la frustration évidente de Gene face au manque de progrès, posant la question de savoir si son équipe pourrait-il être sur le point de devenir le ticket d’entrée d’Andretti-Cadillac sur la grille de F1 via un rachat ?
Gene a clairement indiqué que ce n’était pas le cas.
« Je ne suis pas entré en F1 pour vendre [the team]», a-t-il insisté sur le site Internet de la Formule 1. «Je l’ai fait parce que je voulais courir. Günther avait le même point de vue.
« Nous ne sommes pas là pour encaisser, nous voulons courir et être compétitifs. Si vous regardez n’importe quelle équipe, historiquement, elle a connu beaucoup de bonnes années et beaucoup de mauvaises années.
« Survivre est l’une des caractéristiques de l’amélioration. Tant que vous pouvez survivre, vous avez toujours une année supplémentaire pour prouver votre valeur. C’est un grand changement. Perdre Guenther va obliger l’équipe à se concentrer sur d’autres aspects. J’espère que nous en sortirons meilleurs.
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Croft et son collègue de Sky F1, Craig Slater, ont également remis en question le niveau de financement de Haas, y voyant un facteur qui entraverait toute mission de récupération, mais Gene a également mis fin à cette façon de penser.
Il a déclaré que l’équipe fonctionnait en fait proche du niveau de plafond de coûts de la F1, mais que l’argent n’avait pas été dépensé de manière efficace, ce qui, selon lui, doit changer car il prévoit que l’équipe soit présente pour les 10 prochaines années.
Haas a introduit un challenger B-Spec VF-23 avec un effet limité à partir du Grand Prix des États-Unis 2023, Nico Hulkenberg ayant même choisi de revenir à la spécification précédente.
« Il existe une perception selon laquelle nous dépensons beaucoup moins d’argent ; nous sommes généralement à moins de 10 millions de dollars de la limite budgétaire », a précisé Gene. «Je pense simplement que nous ne faisons pas un très bon travail en dépensant cet argent.
« De nombreuses équipes ont déjà investi dans leurs infrastructures, leurs bâtiments, leurs équipements et leur personnel. Notre modèle consistait à externaliser une grande partie de cela. Nous dépensons beaucoup d’argent. Nous n’avons pas dépassé le plafond mais nous en sommes très proches. Je ne pense tout simplement pas que nous parvenions à dépenser cet argent de la manière la plus efficace possible.
«C’est l’une des raisons pour lesquelles nous [Gene’s Haas Automation business] avons survécu – parce que nous sommes très conscients de la façon dont nous dépensons notre argent.
« Être efficace dans ce que nous faisons garantira notre survie dans cette série. Nous sommes l’une des équipes qui a survécu le plus longtemps, tout le monde [other new teams] ont eu tendance à dépenser tout leur argent au cours des premières années, puis à faire faillite.
« Nous avons survécu huit ans et nous ne sommes pas dans une situation où nous allons mettre la clé sous la porte. Mais je veux certainement pouvoir survivre pendant les 10 prochaines années.
Komatsu devrait être assisté par un nouveau directeur de l’exploitation, qui, selon Haas, sera basé en Europe et s’occupera de toutes les questions hors-piste non liées à la concurrence.
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