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Un organisme de transport maritime de pointe a exhorté le gouvernement fédéral à ordonner la fin des actions revendicatives chez l’opérateur portuaire assiégé DP World, affirmant qu’il efface chaque jour 20 millions de dollars de l’économie dans son ensemble.
Ces retards sont exacerbés par la grève du Maritime Union (MUA), planifiée avant la cyberattaque, ce qui a conduit Shipping Australia à écrire au ministre des Relations sur le lieu de travail, Tony Burke, pour l’exhorter à ordonner aux membres du syndicat de retourner au travail.
« Une journée d’action revendicative simultanée perturbera le fret à DP World pour une valeur d’environ 201,6 millions de dollars par jour et cela, à son tour, entraînera une perte économique directe estimée à 10,1 millions de dollars par jour pour l’économie dans son ensemble », a écrit le PDG Melwyn Noronha.
« Cependant, comme vous le savez sûrement, de telles actions revendicatives ont une série d’effets en cascade qui propagent les dégâts économiques à travers le pays…
« (Cette action cause) à l’Australie un préjudice économique important estimé à plus de 23 millions de dollars par jour.
« Et ce chiffre ne prend pas en compte le fait que des périodes d’action revendicative plus longues, c’est-à-dire celles qui s’étendent sur plus d’une journée, sont susceptibles de provoquer des effets cumulatifs.
« Shipping Australia considère que les dommages combinés causés par les cyberattaques et les actions revendicatives en cours sont si préjudiciables à l’économie australienne (ou à une partie de celle-ci) qu’ils justifient votre intervention. »
Les grèves sont une réponse aux changements proposés dans les effectifs des quais de DP World, qui, selon le MUA, entraîneraient des réductions de salaire et du travail supplémentaire le week-end.
DP World affirme que la liste pourrait augmenter le salaire de certains travailleurs.
Dans un communiqué, il a déclaré qu’il espérait que l’action revendicative prendrait bientôt fin.
« DP World reste optimiste quant au fait que l’Union maritime d’Australie cessera ses activités industrielles et coopérera avec nous », a déclaré un porte-parole.
« Nous sommes d’avis qu’en période de défis intenses, il est essentiel que toutes les parties impliquées collaborent pour maintenir la productivité et la fiabilité de nos processus de chaîne d’approvisionnement. »
Le MUA a déclaré que Shipping Australia n’avait pas le droit d’appeler à la fin de l’action revendicative et a formulé ses propres allégations graves.
« Shipping Australia, qui représente en fait les armateurs internationaux plutôt que les armateurs australiens, serait mieux placé pour traquer les échecs, la criminalité et la corruption au sein des cartels maritimes mondiaux qui opèrent dans les eaux australiennes plutôt que de s’insérer dans le processus de négociation avec les employeurs d’acconiers que le MUA s’engage de bonne foi », a déclaré le secrétaire national Paddy Crumlin.
« Rien que cette année, l’inspection australienne de l’ITF a effectué 600 inspections dans des ports australiens et découvert plus de 14 millions de dollars de salaires volés.
« Il est temps pour le groupe de pression ‘International Shipping in Australia’ d’examiner le linge sale de son industrie et de s’attaquer au vol de salaires généralisé. »
L’action revendicative, qui est un mélange d’arrêts de travail et de diverses interdictions sur des types spécifiques de travail, est actuellement prévue jusqu’au 26 novembre dans les ports de Sydney, Melbourne, Brisbane et Fremantle.
9news.com.au a contacté le bureau de Burke pour commentaires.