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© Reuters. Un logo Ford est visible lors du salon international de l’auto de New York, à Manhattan, New York, États-Unis, le 5 avril 2023. REUTERS/David ‘Dee’ Delgado
De David Shepardson
WASHINGTON (Reuters) – Le président du syndicat United Auto Workers (UAW), Shawn Fain, a sévèrement critiqué vendredi le projet du département américain de l’énergie de prêter 9,2 milliards de dollars à une coentreprise de Ford Motor (NYSE 🙂 et de la société sud-coréenne SK On pour construire trois usines de batteries aux États-Unis. .
Fain a qualifié le prêt de « cadeau » massif sans « aucune considération pour les salaires, les conditions de travail, les droits syndicaux ou la sécurité de la retraite » qui aiderait à créer des emplois mal rémunérés, ajoutant : « Pourquoi l’administration de Joe Biden facilite-t-elle cette cupidité des entreprises avec l’argent des contribuables ? »
Les salaires des travailleurs des usines de batteries JV devraient être un problème clé dans les négociations contractuelles qui débuteront le mois prochain avec les trois constructeurs automobiles de Detroit.
Le prêt gouvernemental à faible coût de 9,2 milliards de dollars pour la coentreprise BlueOval SK est le plus important jamais accordé au programme gouvernemental de prêt automobile qui aidera à financer la construction de trois usines dans le Kentucky et le Tennessee. SK est une unité de SK Innovation en Corée du Sud.
La coentreprise construit des usines de batteries dans le Kentucky et le Tennessee.
Ford a déclaré vendredi qu’il « s’attend à ce que BlueOval SK paie des salaires et des avantages sociaux compétitifs pour attirer et retenir la main-d’œuvre nécessaire à la construction de batteries de haute technologie » et a ajouté que les travailleurs « pourront choisir de s’organiser, un droit que Ford respecte pleinement. et soutient. »
La Maison Blanche a déclaré que Biden et l’UAW travaillaient dans le même but – « s’assurer que l’avenir de l’industrie automobile est fait ici en Amérique, avec des emplois syndiqués bien rémunérés. … Le président respecte l’UAW pour avoir travaillé dur pour les intérêts des travailleurs qu’ils représentent, et le président continuera également à travailler dur pour atteindre cet objectif. »
L’UAW a déclaré en mai qu’il n’approuvait pas encore la réélection de Biden, citant sa politique en matière de véhicules électriques.
« Non seulement le gouvernement fédéral n’utilise pas son pouvoir pour inverser la tendance, mais il finance activement la course vers le bas avec des milliards d’argent public », a déclaré l’UAW vendredi.
L’UAW et le sénateur Bernie Sanders ont critiqué en avril une usine de batteries de coentreprise General Motors/LG Energy Solution pour avoir payé les travailleurs beaucoup moins que les employés de l’usine d’assemblage de GM, même si elle bénéficie de crédits d’impôt importants du gouvernement américain.
Le salaire de départ des travailleurs d’une usine de Warren, Ohio, JV Ultium Cells est de 16,50 $ de l’heure, qui passe à 20 $ de l’heure après sept ans. Les travailleurs syndiqués d’une usine d’assemblage GM voisine de l’Ohio qui a fermé ses portes en 2019 gagnaient au moins 32 $ de l’heure.
L’année dernière, le ministère de l’Énergie a accordé 2,5 milliards de dollars pour aider à financer la construction des nouvelles usines de batteries lithium-ion d’Ultium, y compris Warren, à partir du même programme utilisé pour le prêt Ford.