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© Reuter. PHOTO DE DOSSIER : Des gens brandissent des pancartes le long de la route lors d’un rassemblement de l’UAW pour soutenir les grévistes devant une usine d’assemblage à Louisville, Kentucky, États-Unis, le 21 septembre 2023. REUTERS/Michael Swensen
Par David Shepardson et Joseph White
DETROIT (Reuters) – Le syndicat United Auto Workers a étendu ses grèves contre les constructeurs automobiles de Détroit General Motors (NYSE 🙂 et la société mère de Chrysler, Stellantis (NYSE :), mais a limité son débrayage chez Ford (NYSE 🙂 à une seule usine en raison des progrès réalisés dans les négociations. , a déclaré vendredi le syndicat.
Le syndicat des travailleurs de l’automobile a lancé vendredi des grèves à midi EDT (16h00 GMT) contre 38 centres de distribution de pièces détachées à travers les États-Unis chez GM et Stellantis, prolongeant ainsi ses grèves simultanées sans précédent qui ont commencé dans une usine d’assemblage de chacune des trois usines de Détroit. Les installations supplémentaires ont ajouté environ 5 600 travailleurs aux 12 700 déjà en grève.
Le président de l’UAW, Shawn Fain, lors d’un événement en direct sur Facebook (NASDAQ :), a déclaré qu’en ciblant les centres de distribution, la grève devenait un événement national. Fain a déclaré aux journalistes qu’il espérait que les pourparlers se poursuivraient au cours du week-end.
Il s’est adressé aux membres du syndicat en portant une chemise camouflage de style militaire avec des pancartes derrière lui arborant des messages tels que « Bénéfices records, contrats records ».
L’annonce a été soigneusement gérée par le syndicat, laissant les constructeurs automobiles deviner quelles installations pourraient être ensuite fermées. De nombreux analystes pensaient que les prochaines cibles seraient les usines fabriquant les véhicules les plus rentables des entreprises.
Au lieu de cela, Fain a déclaré que la décision concernant la grève élargie aurait un impact sur les consommateurs essayant d’obtenir des pièces de rechange. « Nous serons partout, de la Californie au Massachusetts, de l’Oregon à la Floride. »
« Stellantis et GM en particulier vont avoir besoin de sérieux efforts », a-t-il déclaré.
Fain a déclaré qu’ils avaient encore du travail à faire chez Ford, mais « nous voulons reconnaître que Ford montre qu’il est sérieux dans sa volonté de parvenir à un accord ». Les actions Ford étaient en hausse de 2,3% vendredi après-midi.
Il a également menacé de prendre davantage de mesures dans les usines de pièces critiques de Stellantis dans sa ville natale de Kokomo, dans l’Indiana. Stellantis possède quatre usines à Kokomo qui fabriquent des moteurs et des transmissions largement utilisés dans la gamme de produits du constructeur automobile.
Stellantis a déclaré vouloir pouvoir consolider et fermer certains de ses centres de distribution de pièces détachées.
Fain a invité le président Joe Biden à venir sur les lignes de piquetage – avec d’autres politiciens, amis et famille. Le président a clairement exprimé son soutien aux revendications du syndicat visant à améliorer les salaires et les avantages sociaux. La porte-parole de la Maison Blanche, Karine Jean-Pierre, a refusé de dire si Biden se rendrait sur une ligne de piquetage, mais a déclaré que Biden « apprécie l’invitation de Shawn Fain ».
L’ancien président Donald Trump, qui brigue un nouveau mandat, se rendra dans le Michigan la semaine prochaine pour s’adresser aux travailleurs de l’automobile au sujet de la grève.
Fain a déclaré que Ford avait amélioré son offre contractuelle, notamment en augmentant le partage des bénéfices et en acceptant de laisser les travailleurs faire grève contre les fermetures d’usines, mais a déclaré que le syndicat avait toujours de « sérieux problèmes » avec Ford.
Ford a également accepté de convertir les employés temporaires ayant au moins 90 jours d’emploi en employés à temps plein dès la ratification de l’accord, a-t-il déclaré.
GM a déclaré dans un communiqué que les dirigeants de l’UAW « manipulent le processus de négociation pour leurs propres intérêts personnels » et a qualifié l’escalade de la grève d’« inutile ». Stellantis a déclaré jeudi avoir fait une « offre très compétitive » et se demander « si les dirigeants du syndicat ont jamais eu intérêt à parvenir à un accord en temps opportun. Ils semblent plus préoccupés par la poursuite de leurs propres programmes politiques ».
GM, qui a déclaré avoir mis en place des plans d’urgence qu’il n’a pas précisés pour protéger ses activités et ses clients, a déclaré avoir fait cinq offres distinctes au syndicat.
Ford a déclaré qu’il poursuivait les négociations, ajoutant que « nous avons encore du travail à faire avant de pouvoir parvenir à un accord ».
Près de 13 000 travailleurs de l’UAW ont débrayé dans les usines du Missouri, du Michigan et de l’Ohio le 15 septembre. Ces usines produisent les Ford Bronco, Jeep Wrangler et Chevrolet Colorado, ainsi que d’autres modèles populaires.
L’analyste de Wedbush, Daniel Ives, a déclaré que cette dernière décision de l’UAW marque une divergence dans les négociations avec les constructeurs automobiles.
« L’accord actuel est une torpille pour les modèles économiques des Detroit 3 », a-t-il déclaré. « Prendre un accord juste pour éviter une grève et le réaliser est une bonne chose pour les prochaines 24 heures mais un cauchemar pour les 30 prochaines années. »
Sam Fiorani, vice-président des prévisions mondiales de véhicules chez AutoForecast Solutions, a déclaré que la structure contrôlée par la famille Ford lui confère une orientation différente des deux autres.
« GM et Stellantis s’intéressent à la valeur actionnariale et Ford envisage à bien plus long terme qu’ils doivent se lier d’amitié avec les syndicats. »
ACTION PROLONGÉE
Cette impasse alimente les inquiétudes quant à une action revendicative prolongée qui pourrait perturber la production et freiner la croissance économique américaine. Un sondage Reuters/Ipsos publié jeudi a montré un soutien significatif des Américains aux grévistes de l’automobile.
La grève est devenue une priorité pour Biden et les candidats républicains à la présidentielle. L’invitation de l’UAW à Biden est remarquable, étant donné que le syndicat ne l’a pas encore soutenu lors des prochaines élections.
Fain a déclaré que les constructeurs automobiles de Détroit n’avaient pas partagé suffisamment de leurs bénéfices avec les travailleurs tout en enrichissant les dirigeants et les investisseurs.
Le président de GM, Mark Reuss, a rejeté cette semaine ces affirmations, affirmant que l’offre actuelle au syndicat serait généreuse et que les bénéfices de l’entreprise avaient été réinvestis dans la transition vers les véhicules électriques.
Les constructeurs automobiles ont proposé des augmentations de 20 % sur 4 ans et demi, tandis que l’UAW réclame 40 %.
Le syndicat souhaite également éliminer les écarts salariaux entre les employés les plus récents et les plus âgés, ainsi qu’entre les travailleurs de certaines opérations de composants et ceux des usines d’assemblage. Fain a déclaré vendredi que le syndicat avait négocié l’élimination des niveaux de salaires inférieurs dans certaines usines de composants chez Ford et GM. Mais Stellantis n’a pas accepté d’augmenter les salaires dans ses opérations de composants MOPAR, a déclaré Fain.