Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes producteurs européens de biocarburants ont salué la décision de la Commission européenne de lancer une enquête antidumping sur les importations chinoises de biodiesel, la qualifiant de mesure positive pour mettre fin à la dévastation économique du secteur national des biocarburants de l’UE. Le mois dernier, l’exécutif européen a annoncé qu’il enquêterait formellement sur les allégations selon lesquelles les importations chinoises de biodiesel seraient vendues à des prix artificiellement bas dans l’ensemble du bloc, une pratique interdite par les règles du commerce international connue sous le nom de dumping. Cette mesure a été prise à la suite d’une plainte du Conseil européen du biodiesel (EBB), une association professionnelle représentant les producteurs de biodiesel de l’UE, qui avait averti que les producteurs de l’UE risquaient de s’effondrer face à des prix aussi bas. Une plainte officielle de l’industrie est nécessaire pour lancer le processus d’enquête de l’UE. « Nous sommes convaincus que la Commission et les gouvernements de l’UE sont désormais bien conscients que ces importations de biodiesel en provenance de Chine constituent une crise existentielle pour les producteurs de biodiesel de l’UE et sont déterminés à faire respecter les lois commerciales internationales pour protéger cette industrie », a déclaré Xavier Noyon, le secrétaire général de l’EBB. Si le dumping est prouvé, l’UE pourrait imposer des droits de douane sur les importations chinoises de biodiesel afin de corriger le déséquilibre des prix. L’enquête devrait durer au maximum 14 mois, même si l’UE pourrait envisager d’imposer des droits provisoires dans un délai de sept mois. En réponse, les autorités chinoises ont qualifié l’enquête de l’UE de protectionniste et d’« abus des mesures correctives commerciales », ont rapporté les médias chinois, ajoutant que les autorités « surveilleraient de près » ses progrès. Le marché européen du biodiesel représente quelque 31 milliards d’euros par an. Ce carburant est considéré comme une alternative verte aux combustibles fossiles, ce qui en fait un produit précieux alors que l’UE cherche à réduire son empreinte carbone conformément à son objectif de réduire ses émissions de 55 % d’ici 2030 par rapport à 1990. La Chine « inonde » le marché Ces dernières années ont vu la quantité de biocarburants importés de Chine augmenter fortement. Les premiers mois de 2023 ont vu une augmentation de 80 % des importations de biodiesel en provenance de Chine par rapport à janvier et février 2022. Selon EBB, la marge de dumping est estimée à 110 %, bien que la Chine n’ait aucun avantage concurrentiel sur l’industrie européenne. Il existe également de grandes inquiétudes, partagées par l’industrie et les ONG, selon lesquelles les exportations chinoises de biodiesel sont mal étiquetées pour profiter de la législation européenne. En vertu de la directive européenne sur les énergies renouvelables, les biocarburants avancés et les déchets peuvent être comptabilisés deux fois dans les objectifs en matière d’énergies renouvelables, ce qui incite les producteurs à utiliser les déchets comme matière première. Il a été allégué que les biocarburants issus des cultures, qui ne sont pas éligibles au double comptage, sont frauduleusement présentés par des entreprises chinoises comme des biocarburants avancés. « Nous avons toujours importé des matières premières de Chine et les volumes en termes absolus sont relativement constants. Mais tout d’un coup, au cours des années 2022 et 2023, ce qui a augmenté massivement et à un rythme incroyable, c’est la production de biodiesel et d’huile végétale hydrotraitée en Chine », a déclaré Noyon à Euractiv. « Le fait que cela soit arrivé sur le marché, la montée en puissance d’un produit très compétitif en termes de prix, dans un segment où la disponibilité est la plus limitée de tous et où il est censé être très difficile à collecter et à traiter, a complètement perturbé le marché, qui s’est effondré. complètement », a-t-il ajouté. Cependant, même si une éventuelle fraude à l’importation contribue aux difficultés rencontrées par l’industrie européenne du biodiesel, l’enquête de l’UE se concentrera uniquement sur les problèmes commerciaux causés par le dumping. Demander une enquête « n’est pas quelque chose que nous faisons en l’absence d’une meilleure manière d’agir contre la fraude », a déclaré Noyon. « Nous le faisons parce que nous pensons qu’il y a du dumping et qu’il est important pour nous de veiller structurellement à ce que le marché croissant des biocarburants puisse également être abordé par la production européenne, qui respecte les normes de durabilité les plus élevées. » Même si l’imposition de droits de douane sur les importations chinoises contribuerait à endiguer les pertes de l’industrie européenne, certains craignent que cela n’entraîne une hausse des prix du biodiesel, augmentant ainsi le coût de la décarbonation. Cependant, Noyon a déclaré que ces craintes étaient injustifiées, arguant que la suppression de la concurrence déloyale chinoise ne ferait que renforcer la concurrence entre les autres producteurs de biocarburants. Le chef de l’EBB a également souligné que l’industrie européenne est « capable de répondre à 100 % de la demande européenne ». Enquête anti-contournement L’annonce de décembre marque la deuxième enquête de l’UE sur les biocarburants en provenance de Chine. Dans le cadre d’une enquête distincte, les autorités de l’UE examinent actuellement des allégations selon lesquelles du biodiesel indonésien transiterait par la Chine et le Royaume-Uni dans le but de contourner les taxes. EBB s’est formellement plaint auprès de la DG TRADE du fait que le biodiesel indonésien, soumis à des droits de douane, est réétiqueté comme étant d’origine chinoise et britannique afin d’éviter les taxes à l’importation. L’acheminement du biodiesel via la Chine et le Royaume-Uni semble avoir « un motif suffisant ou une justification économique autre que l’imposition de droits », selon le journal officiel de l’UE. L’enquête dite anti-contournement a été lancée en août 2023 et devrait durer neuf mois. S’il s’avère qu’une entreprise s’est livrée à des pratiques trompeuses, son certificat lui permettant de commercer avec l’UE peut être suspendu. [Edited by Zoran Radosavljevic] En savoir plus avec Euractiv L’UE veut souffrir du fait que les consommateurs évitent les véhicules électriques d’occasionLa majorité des conducteurs européens qui achètent une voiture d’occasion abandonnent les véhicules électriques (VE) d’occasion au profit de leur équivalent à moteur à combustion, suggèrent les concessionnaires automobiles – une évolution qui va à l’encontre de l’objectif de l’UE de réduire les émissions du transport routier. !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘307743630704587’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
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