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L’Allemagne est parvenue à un accord avec l’Union européenne sur un règlement historique qui exige que les nouvelles voitures soient neutres en carbone d’ici 2035, résolvant un différend qui menaçait de saper le plan ambitieux du bloc visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
L’accord, qui autorisera certains moteurs à combustion au-delà de 2035, a été rapidement condamné par les opposants.
Le bloc et sa plus grande économie étaient en désaccord sur l’élimination prévue en 2035 des voitures émettant du CO2, mais les dirigeants ont signalé ces derniers jours qu’ils étaient proches d’une résolution.
L’Allemagne voulait des assurances que les nouvelles voitures à moteur à combustion puissent être vendues au-delà de la date limite si elles fonctionnent avec des carburants électroniques – une demande soutenue par Porsche et d’autres parties de la puissante industrie automobile allemande.
« Nous avons trouvé un accord avec l’Allemagne sur l’utilisation future des e-carburants dans les voitures », a déclaré Frans Timmermans, responsable de la politique climatique de l’UE, sur Twitter.
Le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, a déclaré que « la voie est libre » avec l’accord conclu vendredi soir.
« Les véhicules équipés de moteurs à combustion interne peuvent toujours être nouvellement immatriculés après 2035 s’ils se remplissent exclusivement de carburants neutres en CO2 », a-t-il déclaré dans un message sur Twitter.
L’accord signifie que l’Allemagne peut officiellement approuver un accord conclu en octobre qui exige que les nouvelles voitures soient à zéro émission, un pilier clé des plans de l’UE pour atteindre la neutralité climatique d’ici 2050.
Un vote ce mois-ci, qui devait être une procédure simple, a été retardé en raison des objections du parti pro-entreprise FDP de Wissing, le membre junior de l’alliance gouvernementale du chancelier allemand Olaf Scholz.
L’accord avec l’Allemagne ne modifie pas le texte du règlement qui a été convenu entre les représentants des États membres et le Parlement européen l’année dernière. Après l’approbation des ministres, la commission fournira plus de détails sur les prochaines étapes de mise en œuvre de la disposition sur les carburants électroniques, selon un responsable de l’UE.
Ce vote, qui devrait maintenant avoir lieu mardi lors de la réunion des ministres de l’énergie à Bruxelles, devrait passer avec le soutien de l’Allemagne car les pays opposés ne pourront pas atteindre une minorité suffisante pour bloquer les progrès. L’Italie voulait des garanties supplémentaires, notamment sur la manière dont les voitures utilisant des biocarburants pourraient également être exemptées.
« La bataille de la neutralité technologique a été gagnée, ce qui est la condition préalable à la reconnaissance des biocarburants », a déclaré vendredi à la presse la Première ministre italienne Giorgia Meloni à l’issue d’un sommet des dirigeants européens. « Nous montrons également que les biocarburants sont à zéro émission, il n’est donc pas nécessaire d’entrer dans les détails techniques. Si la technologie atteint l’objectif, vous pouvez l’utiliser. »
Un examen prévu en 2026 sur la progression du bloc sur les véhicules à zéro émission a été considéré comme trop tard pour certains des constructeurs automobiles du pays.
Mais les militants écologistes ont été irrités par la décision de l’Allemagne de suspendre le plan d’émissions et ont mis en garde contre les changements qui pourraient détourner l’attention des progrès vers une utilisation plus large des véhicules électriques et autres véhicules à zéro émission.
Benjamin Stephan de Greenpeace a déclaré que l’accord était un revers pour la protection du climat.
« Ce compromis puant sape la protection du climat dans les transports et nuit à l’Europe », a-t-il déclaré.
Cela dilue l’attention nécessaire de l’industrie automobile sur l’électromobilité efficace, a-t-il déclaré.
Pascal Canfin, président de la commission de l’environnement du Parlement européen, a appelé la Commission à s’assurer que les prochaines règles sur les e-carburants respectent l’accord conclu l’année dernière sur les normes d’émissions des voitures. Même si le rôle du parlement dans le processus à venir est limité, il pourrait encore bloquer le futur règlement.
« Le secteur automobile a adopté de tout cœur les voitures électriques, rendant le débat précédent sur la question absurde et portant atteinte à la crédibilité de l’Allemagne », a déclaré samedi Michael Bloss, membre vert allemand du Parlement européen. « Il est maintenant temps de faire des réparations. »