Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsAvec sa nouvelle stratégie de défense verte, la Commission européenne a demandé à l’industrie de défense du bloc d’être plus « durable », tandis que les représentants de l’industrie disent qu’elle ne doit pas affecter l’efficacité et la compétitivité. La nécessité de passer au vert dans l’industrie de la défense et les forces armées n’est pas nouvelle, mais elle fait de plus en plus partie des efforts de l’UE pour réduire les émissions dans le cadre de son Green Deal global. La boussole stratégique, la stratégie militaire de l’UE, a également précisé que les forces et les opérations armées doivent participer à la transition verte. À l’avenir, les forces armées des États membres auront un équilibre difficile à trouver, avec « la nécessité de s’adapter à des environnements plus difficiles et de réduire la dépendance aux combustibles fossiles, sans compromettre leur efficacité opérationnelle », indique la dernière stratégie de la Commission européenne. Les forces armées sont « énergivores » par nature et « le plus grand propriétaire public de terres et d’infrastructures gratuites dans l’UE », déclare l’exécutif de l’UE. Leur impact sur l’environnement « offre également des opportunités de devenir plus efficaces et de générer des avantages pour le climat et la biodiversité à grande échelle », dit-il, en maîtrisant les émissions militaires. Carburants d’aviation durables La Commission européenne a exhorté les États membres à coopérer au développement de carburants d’aviation durables (SAF). « L’UE intensifiera la coopération entre les États membres pour réduire le risque de fragmentation et assurer l’interopérabilité entre les forces armées de l’UE tout en créant des économies d’échelle, par exemple avec le développement de normes pour les carburants durables », a-t-il déclaré. Actuellement, les carburants d’aviation durables reposent sur un mélange avec du carburant ordinaire pour environ 50 % du mélange. À l’avenir, « le plus gros problème ne sera pas la limite de mélange, mais l’offre : comment faire évoluer cette industrie pour répondre à la demande qui va exister ? » Steven Gillard, responsable de la durabilité de la défense de Boeing, a déclaré à EURACTIV. Mais les industries semblent optimistes. Les sociétés de défense Airbus, Safran, GE, Rolls Royce, Dassault, Boeing et Pratt & Whitney se sont engagées à atteindre zéro émission nette de carbone pour l’aviation civile d’ici 2050, en s’appuyant sur SAF. Lors du salon du Bourget de cette année, qui rassemble les plus grandes compagnies aériennes du monde entier, les industries et les gouvernements se sont engagés à utiliser des carburants d’aviation plus durables, prouvant ainsi leur volonté d’améliorer la durabilité de leurs produits. Au-delà du SAF, l’exécutif européen établira un Mécanisme de soutien au climat et à la défense pour identifier les « lacunes et les opportunités de collaboration », y compris dans la recherche et le développement de normes vertes, qui pourraient conduire à l’innovation. L’appel à projets 2023 du Fonds européen de la défense (FED) financera la recherche sur les carburants alternatifs pour les avions et les véhicules et recyclera les déchets d’uniformes, de casques, de bottes ou de sacs à dos des soldats. Une énergie plus verte La Commission espère qu’une défense plus verte pourra également améliorer les performances opérationnelles. « Amélioration de l’efficacité énergétique et de la durabilité […] ajoute à la sécurité et à la liberté de mouvement des forces armées », indique la communication de l’UE. Il « réduit non seulement l’empreinte carbone, il réduit les coûts, diminue la charge logistique et fait progresser l’autonomie dans le contexte opérationnel ». La forte dépendance des forces armées nationales à l’égard de sources et de fournisseurs d’énergie indépendants a également été mise en évidence par l’Agence européenne de défense et le centre de recherche de la Commission dans une étude publiée le mois dernier. Cette « dépendance » montre que le secteur de la défense « doit donc accroître sa résilience au changement climatique », rapporte l’étude, appelant à des « mesures énergétiques durables » et à la « résistance au climat » de la défense du bloc. « Une armée plus durable est une armée plus efficace et plus résiliente sur le plan opérationnel », a déclaré Gillard de Boeing à EURACTIV. « Pouvoir utiliser moins de carburant, pouvoir exploiter les énergies renouvelables, c’est sauver des vies », a-t-il déclaré, « en Afghanistan, par exemple, une énorme proportion de victimes prend des convois logistiques de protection ». Les véhicules militaires et les avions à réaction consommant moins de carburant signifient plus d’endurance, ou plus de temps en station pour les forces, ce qui est en fin de compte plus de capacité de combat, a déclaré Gillard. Il a également déclaré que le SAF est « produit à l’intérieur de nos propres frontières, donc d’un point de vue militaire, il apporte la sécurité énergétique ». « Quand je produis [energy] plus près de l’endroit où les opérations se déroulent réellement, c’est la résilience logistique ». À l’avenir, cela pourrait prendre différentes formes, par exemple grâce à l’utilisation d’énergies renouvelables, comme les panneaux solaires. Gillard a également souligné l’importance de la conception et de la fabrication numériques pour produire de nouveaux avions. « Utiliser moins d’énergie et moins de pièces, plus rapidement que mon adversaire, et un coût inférieur, signifie également que je serai en mesure de le produire et de le mettre sur le terrain avant qu’ils ne le puissent », a-t-il déclaré. Les dispositifs d’entraînement numériques causeraient également moins d’accidents. Succès de la mission Cependant, avec la poussée vers l’écologisation de la défense, l’efficacité des forces armées ne devrait pas être mise en péril, ont déclaré plusieurs sources nord-américaines et européennes de l’industrie contactées par EURACTIV. La proposition de la Commission indiquait qu' »une approche cohérente et intelligente des efforts d’adaptation et d’atténuation du changement climatique de l’armée doit préserver (…) l’efficacité opérationnelle. Gillard a souligné que « notre priorité numéro un est l’efficacité des combattants, et nous n’allons rien faire pour compromettre cela ». Il a également mis l’accent sur la sécurité des opérateurs. L’un des « enjeux majeurs » de la défense verte, selon le ministère des Armées, est de « prendre en compte la spécificité de la mission de défense dans les efforts collectifs d’atténuation et de transition vers l’énergie », tout en « n’affectant pas la performance opérationnelle ». et la supériorité des forces », a-t-il souligné. L’exécutif européen a également recommandé que les scénarios imaginés pour la mise en place de la future force de réaction de l’UE qu’est la capacité de déploiement rapide de l’UE impliquent une réflexion sur la transition verte, sans préciser comment cela pourrait être fait. Répondre aux exigences et aux défis européens pourrait imposer des coûts supplémentaires aux entreprises de défense basées dans l’UE, ce qui pourrait avoir un impact sur leur compétitivité sur le marché mondial si les autres ne sont pas tenus aux mêmes normes. « Pour éviter une perte de compétitivité pour nos propres industries, il est nécessaire d’adopter une politique d’approvisionnement rigoureuse auprès des pays tiers qui doivent appliquer ces exigences de conformité environnementale pour être éligibles au budget de défense et de sécurité de l’UE », Jean-Marc Vesco , co-fondateur de la société de conseil en défense européenne C&V Consulting a déclaré à EURACTIV. [Edited by Alexandra Brzozowski/Nathalie Weatherald] En savoir plus avec EURACTIV !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘307743630704587’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
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