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Le ministre français des Finances, Bruno Le Maire, s’est joint aux appels des constructeurs automobiles pour que l’Union européenne revienne sur la prochaine réglementation anti-pollution pour les émissions des voitures, qui augmenterait considérablement le coût de fabrication des voitures à moteur à combustion.
Les règles Euro 7, qui doivent entrer en vigueur à partir de 2025 pour ce qui sera la dernière génération de moteurs à combustion, pèseront sur une industrie déjà en difficulté pour passer aux voitures électriques, a déclaré Le Maire mardi lors de l’inauguration de l’Automotive Cells Company. usine de batteries dans le nord de la France.
Le PDG de Mercedes-Benz, Ola Kallenius, a déclaré lors du même événement que la réglementation à venir, tout en utilisant des fonds, ne fera pas beaucoup de différence pour l’environnement.
« Peut-être ferions-nous mieux d’oublier cette norme Euro 7, qui coûtera à nos constructeurs automobiles des investissements inutiles », a déclaré Le Maire, sans que ni la Chine ni les États-Unis n’imposent la même imposition à leurs constructeurs automobiles.
« Nous devons investir dans les technologies de demain, pas celles d’hier. »
Le règlement Euro 7 vise à renforcer les règles sur les polluants autres que le CO2, comme le monoxyde de carbone et les oxydes d’azote. Les règles visent également à lutter contre les particules provenant des freins et des pneus.
Huit pays de l’UE, dont la France, ont appelé le bloc à supprimer les nouvelles limites de pollution pour les tuyaux d’échappement des voitures, car ils détournent l’attention de l’objectif d’interdire efficacement les nouveaux véhicules à moteur à combustion après 2035, ce qui a pour effet de ralentir le rythme de l’UE dans l’introduction d’une réglementation environnementale.
« N’allouons pas le rare capital dont nous disposons à des choses qui ne donneront pas de résultat significatif – et je parle ici du résultat écologique », a déclaré Kallenius dans une interview dans le nord de la France en marge de l’inauguration de l’usine de batteries ACC. .
Le Maire et des dirigeants de Stellantis, TotalEnergies et Mercedes ont assisté à l’ouverture de l’usine de batteries d’ACC, alors que l’Europe tente de défier la domination des entreprises asiatiques dans l’approvisionnement de l’industrie des véhicules électriques.
Les règles de l’UE visant à interdire efficacement le moteur à combustion dans les voitures neuves à partir de 2035 ont été retardées de plusieurs semaines après une poussée de dernière minute de l’Allemagne pour obtenir des allocations pour les carburants électroniques.
Parmi les préoccupations figurent les pertes d’emplois importantes dans le secteur, tandis que le manque d’infrastructures, y compris les bornes de recharge, rend les véhicules électriques peu attrayants pour de nombreux consommateurs.