Customize this title in frenchL’UE se prépare à la guerre – et ce navire français en est la pointe de la lance

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Appuyez sur play pour écouter cet article Exprimé par l’intelligence artificielle. À BORD DU PORTE-HÉLICOPTÈRES FRANÇAIS TONNERRE — « Country Roads » de John Denver, une chanson folk de 1971, résonne à travers le Tonnerre. Il est 7h30 et certains membres de l’équipage à bord du porte-hélicoptère amphibie de classe Mistral prennent déjà leur petit-déjeuner, faisant le plein de café, de pain et de confiture avant un exercice prévu pour prendre d’assaut une plage espagnole. La nuit a été courte et les plans pour l’atterrissage ont changé plusieurs fois. Le navire d’assaut français – 199 mètres de long, 32 mètres de large et capable de transporter 21 500 tonnes – est un élément clé du premier exercice militaire réel de l’Union européenne en octobre au large des côtes sud de l’Espagne. Dans le scénario d’entraînement choisi par les hauts responsables militaires de l’UE, les troupes européennes devaient attaquer une plage pour sauver le gouvernement d’un allié fictif appelé Seglia. C’est exactement pour cela que le Tonnerre (Thunder en anglais) a été conçu. Appelé Landing Helicopter Dock dans le langage de l’OTAN, le navire peut transporter des hélicoptères, des véhicules blindés, des chars et des troupes ; déplacez-les outre-mer à 19 nœuds et transformez-les en base d’atterrissage. Les péniches de débarquement stationnées dans la baie de 885 mètres carrés peuvent transporter des hommes et des véhicules militaires jusqu’au rivage. « Les porte-hélicoptères amphibies sont au cœur de la projection de puissance de la France, c’est-à-dire la capacité de projeter des capacités militaires sur le territoire ennemi, ou sur les terres alliées confrontées à un ennemi », a déclaré à POLITICO le capitaine du navire Adrien Schaar, commandant du navire. pont d’envol. « Le Tonnerre peut être déployé sur tout le spectre, de la basse à la haute intensité. » La devise du navire — »Si vis Pacem, para Tonnerre » — est un jeu de mots sur le célèbre adage latin « si vis pacem, para bellum», ce qui signifie que si vous voulez la paix, préparez-vous à la guerre. Le Tonnerre est en service depuis 2007 et est stationné à Toulon sur la côte méditerranéenne française. Il fait partie de la classe Mistral, construite par la France dans les années 2000. Ils ont été déployés dans un large éventail d’opérations, notamment l’évacuation de citoyens français et européens du Moyen-Orient lors de la guerre entre Israël et le Hezbollah en 2006 et le soutien à l’intervention militaire française au Mali en 2013. Ils participent également aux missions de l’OTAN et aux efforts de maintien de la paix de l’ONU. Cinq navires sont construits, la France en exploite trois : le Tonnerre, le Mistral et le Dixmude. Les deux autres ont un passé bien plus compliqué. L’ancien président Nicolas Sarkozy les a d’abord vendus à la Russie – c’était la première fois qu’un pays de l’OTAN envisageait d’envoyer du matériel militaire à Moscou. Cependant, après l’annexion de la Crimée par le président russe Vladimir Poutine en 2014, il est devenu politiquement impossible de livrer Sébastopol et Vladivostok. Le successeur de Sarkozy, François Hollande, a annulé la commande et la France a dû rembourser à la Russie 950 millions d’euros, ce qui reste l’une des pires retombées diplomatiques entre Paris et Moscou avant que Vladimir Poutine ne lance son invasion à grande échelle de l’Ukraine. La France a ensuite vendu les navires de guerre à l’Égypte, et tout cela a fini par coûter 409 millions d’euros aux contribuables français. Village flottant Même si la mission du Tonnerre est de projeter une force militaire, cela nécessite beaucoup d’activités banales pour que cela se produise. Le navire de guerre est une mini-ville autosuffisante dotée d’un hôpital de 69 lits comprenant deux unités de chirurgie, un dentiste, des gymnases et même un boulangerieoù les boulangers fabriquent chaque jour des centaines de baguettes. Le Tonnerre peut tenir jusqu’à trois semaines sans réapprovisionnement, explique Pierre, qui travaille dans les cuisines et est marin depuis une décennie (son nom complet ne peut être divulgué pour des raisons de sécurité). Les cuisiniers militaires suivent une formation spéciale pour apprendre à fournir une alimentation équilibrée à des équipages de plusieurs centaines de personnes. À bord du navire de guerre, le dîner typique est composé de poulet, de riz et d’épinards. « On ne peut pas manger des pâtes ou des frites tous les soirs », a déclaré Pierre. Pour l’exercice militaire de l’UE d’octobre, la cuisine fonctionnait à plein régime, puisque le Tonnerre accueillait environ 600 militaires, notamment de l’armée et de l’aviation, en plus de l’équipage permanent d’environ 200 personnes. L’écrasante majorité sont des hommes. Les cuisiniers militaires suivent une formation spéciale pour apprendre à fournir une alimentation équilibrée à des équipages de plusieurs centaines de personnes | Arun Sankar/AFP via Getty Images et Laura Kayali/POLITICO « Au début, certains ont eu du mal à s’adapter », explique Daniel, qui est dans l’armée depuis quatre ans et demi et à bord d’un navire de guerre pour la première fois, « mais si on n’est pas claustrophobe, on s’habitue à cela. « Nous découvrons la marine », a-t-il ajouté avec un sourire. Les porte-hélicoptères amphibies sont, par nature, des navires interservices, reliant les forces terrestres, aériennes et navales. Le Tonnerre peut faire office de centre de commandement et de contrôle mobile, et peut embarquer 16 hélicoptères ainsi que 60 véhicules blindés, ou encore 13 chars Leclerc. Le poste de pilotage de 5 200 mètres carrés sert également de piste pour les joggeurs souhaitant se dégourdir les jambes. Ce n’est pas toujours utilisé pour la guerre. L’une des missions du Tonnerre était au Liban après les explosions de 2020 qui ont détruit le port de Beyrouth, alors que la France fournissait des vivres et des matériaux de construction. Les bateaux les couloirs étroits et blancs sont décorés de photos de cette mission et d’un dessin encadré du caricaturiste Plantu sur l’amitié franco-libanaise. Pas une vie facile L’équipage s’est joint à l’équipage pour diverses raisons : envie d’appartenir à un groupe, possibilité de naviguer vers différents pays, carrière intéressante, mais les missions ne sont pas faciles. Être à bord du Tonnerre pendant des semaines ou des mois signifie des contacts limités avec les amis et la famille. Les téléphones portables sont autorisés – à moins que la mission n’exige une coupure de courant – mais il n’y a souvent pas de réception et seul le personnel de haut rang a accès aux ordinateurs. Le président français Emmanuel Macron visite le navire en 2020 | Stéphan Lemouton et Joël Saget/AFP via Getty Images « On s’adapte, c’est la vie d’un marin, mais la famille doit suivre », explique Charles, qui est dans la marine depuis près de trois décennies et dont le père était aussi marin. « À l’époque, il n’y avait aucun contact, aucun contact avec la famille pendant des mois. » Aujourd’hui, il existe des téléphones fixes et des téléviseurs, ce qui n’est pas toujours positif. À la mi-octobre, l’équipage s’est réuni dans le hangar à hélicoptères pour assister à la défaite cuisante de la France 29-28 face à l’Afrique du Sud en quarts de finale de la Coupe du monde de rugby. Le soir, sur le pont, dans un espace fumeur de fortune, des jeunes hommes en uniforme vérifient sur leur téléphone s’ils sont connectés à Internet, mais la côte espagnole est trop loin. « Alors on joue à des jeux idiots », dit l’un d’eux en faisant défiler l’écran de son smartphone en haussant les épaules. Le manque de Wi-Fi décent est un problème qui doit être résolu pour attirer et retenir les jeunes, a déclaré le chef de la marine, l’amiral Nicolas Vaujour, à l’association française des journalistes de défense, dont POLITICO, à Paris le mois dernier. Le navire de guerre est une mini-ville autosuffisante dotée d’un hôpital de 69 lits comprenant deux unités de chirurgie, un dentiste, des gymnases et même une boulangerie | Pascal Pochard-Casablanca/AFP via Getty Images et Laura Kayali/POLITICO Le gouvernement français tente également de faciliter la vie des marins et de leurs familles, conscient que la marine – comme la plupart des armées européennes – a un problème de rétention des talents. Le travail civil est peut-être moins passionnant, mais il est plus confortable et les entrepreneurs de la défense sont plus que disposés à débaucher des militaires formés et spécialisés. Le gouvernement a élaboré un soi-disant Plan familial pour aider, entre autres…

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