Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsCela fait exactement 60 ans que des dizaines de personnes qui ont perdu la vie en se trouvant sous un avion au cœur d’Ankara nous ont quittés. Le 1er février 1963, le premier jour du Ramadan, des milliers de personnes se pressaient pour préparer l’iftar à Ulus, le cœur d’Ankara. Un avion de ligne de la compagnie libanaise Middle East Airlines, Aéroport d’EsenboğaIl demande l’autorisation d’atterrir. Cet atterrissage se produit quelques minutes plus tard, mais de manière plutôt tragique. L’équipage de conduite de l’avion de transport militaire C-47, en revanche, n’était pas au courant de la catastrophe qui se produirait lors du vol d’entraînement au-dessus d’Ankara. C’est ce que la plupart des habitants d’Ankara ignorent aujourd’hui. catastrophe aérienneIl est considéré comme l’une des plus grandes catastrophes en Turquie. Selon les témoins, la situation ne se limitait pas à la catastrophe de l’avion. Cet accident, qui a également provoqué un grand incendie au milieu de la ville, a entraîné la mort de nombreux innocents. C’était vendredi, le premier jour du Ramadan et Ankara avait un temps très clair ce jour-là. Alors que tout le monde se rendait au travail et à l’école dans son agitation habituelle, personne ne savait qu’il y aurait un terrible accident qui coûterait la vie à 120 personnes ce jour-là. Propriété de la compagnie libanaise Middle East Airlines Avion de passagers de type Vickers 754Ds’apprêtait à atterrir à l’aéroport d’Ankara Esenboğa avec ses 15 passagers. Au même moment, décollant au-dessus du quartier d’Etimesgut, Avion militaire Rod 28 Il a également effectué le vol d’entraînement et s’est dirigé vers l’aéroport. Pendant que ces événements se déroulaient, les horloges indiquaient 16h00. A ce moment précis, un tragique accident s’est produit au cœur d’Ankara. L’avion de passagers qui a effectué l’expédition Beyrouth-Nicosie-Ankara et l’avion de transport C-47 de l’armée de l’air turque sont entrés en collision entre Ankara Altindag Ridges et Hisartepesi ce jour-là. Avant la collision, l’avion de passagers était à environ 250 km, Le C-47 avait également une vitesse d’environ 222 km. L’accident s’est produit lorsque l’avion de passagers s’est écrasé sur le C-47 depuis la queue arrière gauche à 2133 mètres, alors que l’avion de passagers perdait son altitude. L’avion de passagers qui a remarqué le C-47 au dernier moment. Malheureusement, les efforts des pilotes pour serrer les pieds de biche et soulever à nouveau l’avion n’ont pas suffi. La fumée noire, entendue dans tout Ankara et s’écoulant dans le ciel avec des cris humains, formait presque la silhouette de la ville. L’événement a eu lieu Government Street était emmêlée. Les gens courent partout pour essayer de comprendre ce qui se passe; La chute des pièces de l’avion a également causé de lourds dégâts aux bâtiments et provoqué un incendie. Juste en face de l’entrée se trouvait la construction du bâtiment qui servira plus tard de ministère des Affaires rurales. Le bâtiment de 7 à 8 étages était devenu un squelette composé de colonnes et de poutres. Le premier jour du mois, des centaines de personnes qui étaient dans la rue pour toucher leur salaire et faire les courses du Ramadan ont été la cible des morceaux qui se sont détachés de l’avion. De grandes parties de l’avion militaire sont tombées sur les maisons du Yeni Hayat Mahallesi à Bentderesi, et 5 personnes dans ces maisons ont été tuées et 2 enfants ont été blessés. Avions de passagers et pièces Il était tombé sur la nation et ses environs. Les passagers ont été littéralement éjectés par la fente ouverte dans le fuselage de l’avion. Parmi les passagers, la période L’épouse de l’ambassadeur saoudien se trouve sur le toit de l’appartement Belli près de l’hôpital Anafartalar.Les corps de leurs enfants ont été retrouvés devant l’hôtel de Berlin. Le corps mutilé du pilote britannique a été retrouvé à l’étage supérieur du Trade Inn. Les cadavres de centaines de personnes plus familières ou inconnues se trouvaient dans les rues d’Ulus. Comme l’avion avait une hélice, son carburant était de l’essence. L’essence a également pris feu, provoquant un incendie qui a touché des bâtiments. D’autres victimes humaines figuraient parmi celles trouvées sur le terrain. Comme c’est le premier jour du Ramadan, le nombre de personnes faisant leurs courses au bazar et dans la rue et l’heure de la prière de l’après-midi qui se tenait dans les mosquées voisines Hacı Bayram et Zincirli était suffisante pour créer une grande foule. Au carrefour de la rue où l’avion s’est écrasé, il y avait deux banques : Garanti et Istanbul Bank. Surtout les portes et les fenêtres de la Banque d’Istanbul étaient barrées ; Il n’y avait pas de porte d’issue de secours. Malheureusement, aucune des personnes prises dans l’accident n’a pu éviter d’être brûlée. Le nombre de lieux de travail incendiés et endommagés était supérieur à 40. L’identification des corps n’a pas pu être faite. Bien que le nombre de personnes décédées au début ait été estimé à 80, ce nombre a ensuite été estimé à 80. Il est monté à 120. Des centaines de personnes errant dans la rue, profitant du beau temps en pensant qu’il est beau de vivre, ont été victimes d’un accident sans le savoir. Les funérailles ont eu lieu 4 jours après l’accident. Il y avait 87 cercueils dans le cortège funèbre, qui a été dirigé vers le cimetière de Cebeci Asri après la prière funéraire et la cérémonie tenues à la mosquée Hacı Bayram. Après l’accident, nos pilotes n’ont pas été informés de la présence d’un autre avion dans la région par les responsables de Middle East Airlines. Nos pilotes n’ont eu aucune faute dans cet accident ». Dans le rapport d’expertise réalisé immédiatement après la collision, l’avion militaire s’est avéré complètement défectueux car il a volé en mode vol à vue dans la zone bâtie et n’a pas signalé son état à la tour Esenboğa. Les pilotes de l’avion de passagers, en revanche, ont été déclarés non coupables car aucune information n’a été donnée sur la présence d’un avion dans cette zone. Lors de la deuxième expertise effectuée ultérieurement, L’avion de passagers s’est avéré défectueux à 80% et l’avion militaire s’est avéré défectueux à 20%. Des gens qui n’étaient pas encore montés dans un avion de leur vie sont morts au cœur de la capitale, dans une foule qui ne tomberait pas si on jetait une aiguille, sous un avion. Pour faire en sorte que de telles catastrophes douloureuses ne se reproduisent plus dans notre histoire et qu’une telle négligence aboutisse à ce que Nous espérons que toutes les leçons nécessaires sont désormais tirées. NOUVELLES CONNEXES L’histoire tragique d’un accident d’avion dans lequel des dizaines de personnes sont mortes à cause d’un garçon pilote gâté NOUVELLES CONNEXES Incroyable accident d’avion dans lequel 121 passagers perdent connaissance en l’air avant que l’avion n’atterrisse NOUVELLES CONNEXES L’un des plus grands désastres de l’histoire de l’aviation turque : un avion de passagers est mort dans l’océan à cause des « abeilles » et a tué 189 personnes NOUVELLES CONNEXES Quel risque courons-nous si nous sommes pris dans un avion lors d’un tremblement de terre majeur ? $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) { case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+…
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Customize this title in frenchL’une des plus grandes catastrophes de l’histoire de l’aviation turque : la catastrophe nationale au cours de laquelle 120 personnes sont mortes après la collision de deux avions dans les airs à Ankara
