Customize this title in frenchL’utilisation généralisée des e-carburants coûte jusqu’à 310 milliards d’euros

Vienne, Düsseldorf Le moteur à combustion interne ne disparaîtra pas complètement en Europe. La technologie devrait également pouvoir être utilisée dans les voitures neuves au-delà de 2035. À cette fin, la Commission européenne définira une nouvelle classe de véhicules sous la pression du gouvernement fédéral allemand. Les voitures de ce segment doivent être alimentées exclusivement avec des carburants produits synthétiquement à partir d’électricité verte. Mardi, les 27 pays de l’UE devraient se prononcer sur cet accord.

Les soi-disant e-carburants ont été critiqués pour leur empreinte climatique et leurs coûts élevés. Dans une interview à Bloomberg, le patron d’Iveco, Gerrit Marx, a même décrit les carburants synthétiques comme le « champagne de la conduite ». Littéralement, il a dit : « Si vous avez une Ferrari ou conduisez votre Porsche Turbo une fois le week-end, peu vous importe qu’un litre coûte cinq euros ou huit euros. » Mais ce n’est « pas du carburant pour l’avenir ». Mais à quoi ressemble vraiment la situation factuelle en matière de coûts ?