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Sassnitz (dpa) – Le gouvernement fédéral continue de demander l’approbation du terminal controversé de gaz naturel liquéfié (GNL) sur le site de Rügen. Le ministre de l’Economie Robert Habeck (Verts) est de nouveau attendu sur l’île vendredi. Une porte-parole du ministère a annoncé mercredi qu’une réunion avec le gouvernement de l’Etat à Mukran, dans l’est de l’île, était prévue. Les plans devraient être promus et les besoins expliqués. Cela devrait arriver ensemble, a-t-elle souligné. Le « Ostsee-Zeitung » avait déjà signalé.
Il y a environ trois semaines, le chancelier Olaf Scholz (SPD) et Habeck sont venus à Binz sur l’île de Rügen et ont défendu les plans d’un terminal GNL sur l’île de Rügen. Une lettre du ministre de l’Économie de Schwerin, Reinhard Meyer (SPD), connue mardi, à une lettre de Habeck montre que le gouvernement fédéral a choisi le port de Mukran, qui est déjà à usage industriel, comme emplacement pour le projet Terminal. Dans sa réponse, Meyer avait demandé une réunion sur place.
Selon Meyer, le gouvernement fédéral a énoncé la nécessité dans la lettre ainsi que la position particulière de connecter un tel terminal gazier dans le nord-est. En conséquence, il y a eu un avertissement sur les capacités insuffisantes et une référence a également été faite à la responsabilité d’approvisionner d’autres pays en Europe. Selon lui, deux navires spéciaux (FSRU) doivent être amarrés dans le port de Mukran en tant que terminaux flottants, qui reconvertiront le gaz liquéfié à l’état gazeux et l’introduiront dans le réseau. A cet effet, un pipeline sous-marin d’environ 50 kilomètres doit être construit jusqu’à Lubmin. Les gazoducs germano-russes Nord Stream 1 et 2 non exploités atterrissent ici, et il existe plusieurs lignes de grande capacité pour la distribution ultérieure.
En tant que l’un des deux FSRU, le terminal actuellement exploité dans le port de Lubmin, le navire spécial « Neptune », doit être délocalisé à Mukran. Selon certaines informations, la société responsable à Lubmin, Deutsche Regas, s’occupera à l’avenir de l’exploitation des installations de Mukran. Le déplacement du « Neptune » vise à augmenter la capacité d’alimentation de ce terminal et à rendre superflu le service de navette auparavant nécessaire de petits pétroliers via le Greifswalder Bodden. Une usine avec deux FSRU serait une réduction par rapport aux plans du début de l’année. A cette époque, les plans prévoyaient la construction de jetées au large de Rügen pour un maximum de quatre FSRU.
Meyer avait déclaré que les demandes de construction devraient être soumises aux autorités d’approbation du pays en juin et que le pipeline devrait être achevé d’ici l’hiver prochain si possible. « C’est extrêmement ambitieux. » L’inclusion de Rügen en tant que site dans la loi sur l’accélération du GNL (LNGG) est également cruciale. L’inclusion classerait un terminal qui y est prévu comme un projet prioritaire et ouvrirait la voie à des procédures d’approbation plus rapides. Selon certaines informations, un ajustement du LNGG doit être discuté en mai afin que le Bundestag puisse en décider avant la pause estivale. L’objectif est donc d’atterrir du GNL à Mukran l’hiver prochain. A moyen terme, un terminal permanent de traitement de l’hydrogène et des dérivés de l’hydrogène est également prévu à Mukran.
Plusieurs communes de Rügen et associations ne veulent pas de terminal sur ou au large de l’île. Ils craignent pour l’environnement et le tourisme, ce qui est important pour Rügen. Ils critiquent la création d’une surcapacité inutile. Les opposants se sont levés contre les plans pendant des mois – avec des manifestations, des pétitions, des sondages et des déclarations. Dietmar Bartsch, chef du groupe parlementaire de gauche au Bundestag et député du Mecklembourg-Poméranie occidentale, a accusé le gouvernement fédéral de ne pas jouer cartes ouvertes : « Il n’y a aucune preuve de la nécessité, et il y a aussi des effets importants sur la l’environnement et le tourisme. L’utilisabilité future n’a pas été clarifiée . »
Le directeur général fédéral de l’aide allemande à l’environnement (DUH), Sascha Müller-Kraenner, a critiqué le fait qu' »avec les plans actuels, un problème de gestion de l’énergie allégué sur la base de données incertaines doit être résolu une fois de plus au détriment de la nature ». Le président de l’Union allemande pour la conservation de la nature (Nabu), Jörg-Andreas Krüger, a accusé Habeck et Scholz de « faire avancer un projet avec un pied de biche sur Rügen, dont la nécessité et les avantages sont douteux ». Le projet nuit à la nature marine et au climat.
L’administrateur du district de Vorpommern-Rügen, Stefan Kerth (SPD), a appelé à une base écrite fiable pour la discussion. « Nous ne pouvons pas nous frayer un chemin à travers les traditions orales. » Il s’attend également à des signaux clairs indiquant que la région bénéficiera d’avantages dans le secteur de l’énergie. La CDU au parlement du Land de Schwerin en doute. « Nos prix de l’électricité ne baisseront pas non plus à cause du terminal, et le Mecklembourg-Poméranie occidentale n’en bénéficiera d’aucune autre manière », a déclaré le chef du groupe parlementaire Franz-Robert Liskow.
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