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© Reuter. Le logo de Maersk est visible dans les conteneurs stockés dans la Zona Franca de Barcelone, Espagne, le 3 novembre 2022. REUTERS/Albert Gea
Par Terje Solsvik
OSLO (Reuters) – La compagnie danoise Maersk a prévu que plusieurs dizaines de porte-conteneurs transitent par le canal de Suez et la mer Rouge dans les jours et semaines à venir, a-t-elle annoncé mercredi, signe supplémentaire que les compagnies maritimes mondiales reviennent sur cette route.
Les plus grandes compagnies maritimes du monde, notamment les géants des conteneurs Maersk et Hapag-Lloyd, ont cessé d’utiliser les routes de la mer Rouge après que le groupe militant Houthi du Yémen a commencé à cibler les navires au début du mois, perturbant le commerce mondial.
Le cours de l’action Maersk a chuté de 5% mercredi vers 13h30 GMT, annulant en partie les gains de la semaine dernière, alors qu’un retour aux itinéraires plus courts via le canal de Suez à partir des voyages autour de l’Afrique pourrait entraîner une correction des taux de fret.
D’autres valeurs maritimes ont également chuté, notamment Hapag-Lloyd qui a chuté de 6%, le groupe pétrolier Frontline (NYSE 🙂 en baisse de 5,3% et le service de transport de voitures Hoegh Autoliners en baisse de 3%.
Maersk a déclaré le 24 décembre qu’il préparait un retour vers la mer Rouge pour les voyages à la fois vers l’est et vers l’ouest, citant le déploiement d’une opération militaire dirigée par les États-Unis pour protéger les navires contre les attaques des Houthis, mais a fourni peu de détails.
Le calendrier reste sujet à changement en fonction de plans d’urgence spécifiques qui pourraient être élaborés au cours des prochains jours, a annoncé mercredi la société.
La société française CMA CGM a annoncé mardi qu’elle augmentait le nombre de navires empruntant le canal de Suez.
Parmi les navires répertoriés dans un avis de Maersk aux clients mercredi figurait le Maren Maersk, qui a quitté Tanger le 24 décembre et « poursuivrait via le canal de Suez » avec une heure d’arrivée estimée à Singapour le 14 janvier.
Mais bon nombre de ses navires devraient toujours faire le tour de l’Afrique, selon l’avis.
Depuis le 19 décembre, Maersk a redirigé ses navires autour de l’Afrique via le Cap de Bonne-Espérance pour éviter les attaques, facturant des frais supplémentaires à ses clients et ajoutant des semaines au temps nécessaire pour transporter des marchandises de l’Asie vers l’Europe et vers la côte est de l’Amérique du Nord.
Elle a annoncé le 22 décembre qu’elle ajouterait des frais de 700 dollars pour un conteneur standard de 20 pieds voyageant de la Chine vers l’Europe du Nord, comprenant un supplément de 200 dollars pour perturbation du transit et un supplément de 500 dollars pour la haute saison.
Les frais de perturbation du transit ont été imposés la semaine dernière avec effet immédiat, tandis que l’ajout pour la haute saison est valable à partir du 1er janvier. Il n’était pas clair dans l’immédiat comment la décision de redémarrer certaines expéditions de la mer Rouge affecterait les suppléments.
La société a refusé de commenter davantage lorsqu’on l’a interrogée sur les horaires de ses navires.
« Pour le moment, nous ne pouvons rien dire de plus que ce qui a été partagé », a déclaré un porte-parole de Maersk dans un communiqué.
Son rival allemand Hapag-Lloyd considère toujours la situation trop dangereuse pour passer par le canal de Suez, a déclaré mercredi un porte-parole de la compagnie, ajoutant qu’elle continuerait à rediriger ses navires via le cap de Bonne-Espérance.
« Nous évaluons continuellement la situation et prévoyons un prochain examen vendredi », a déclaré le porte-parole.