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Martin Brundle estime que les prochaines négociations de l’Accord Concorde auraient pu être un facteur important dans le rejet par la Formule 1 de la candidature d’Andretti-Cadillac pour entrer dans ce sport.
Après avoir passé avec succès le processus de manifestation d’intérêt de la FIA, les discussions sur Andretti ont progressé jusqu’à la FOM [Formula One Management] pour des raisons commerciales, mais les titulaires des droits commerciaux ont rejeté leur offre fin janvier, invoquant de nombreuses raisons.
Mario Andretti, champion du monde 1978 et père du propriétaire de l’équipe et ancien pilote McLaren Michael, s’est dit « dévasté » par le résultat, mais Brundle craint que si la popularité de la Formule 1 commence à baisser, un tel rejet pourrait ne pas être le bon. appel.
Martin Brundle : La F1 pourrait être « complètement différente » avec les nouvelles équipes à l’avenir après la candidature d’Andretti
Andretti lui-même a publié une déclaration pour dire qu’il était « fortement en désaccord » avec le rapport de la FOM expliquant pourquoi ils avaient été refusés pour entrer dans le sport en tant que nouvelle équipe.
En conséquence, Brundle, ancien pilote de F1 et analyste de longue date, estime qu’il est possible que la société américaine examine les voies juridiques permettant de contester la décision des détenteurs de droits commerciaux.
« Je serais surpris si Andretti ne le prenait pas très mal et ne commençait pas à parler de situations anticoncurrentielles, tant ici en Europe qu’aux États-Unis », a déclaré Brundle à Sky Sports News.
« Attendons voir. Je n’ai aucune idée. Mais je ne pense pas qu’ils prendront cette décision facilement, joyeusement ou en se couchant.»
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Brundle a ajouté que le sport est actuellement dans un état de « pic F1 », étant donné que sa popularité mondiale atteint un niveau record et que les sites réclament à grands cris l’organisation de courses, avec une fréquentation augmentant d’année en année.
Mais avec l’expiration de l’accord Concorde en 2025, l’accord conclu entre les équipes, la FOM et la FIA pour continuer à courir, les négociations autour des frais anti-dilution de 200 millions de dollars pour les nouvelles équipes pourraient être une partie cruciale des conversations.
La valeur du sport ayant considérablement augmenté depuis la dernière négociation de l’accord, il est largement admis que les équipes chercheraient à augmenter ces frais pour les partager entre elles afin de ne pas perdre autant de revenus.
Mais si la popularité de la Formule 1 commence à baisser, Brundle craint que le sport ne se retrouve tout d’un coup dans une position différente, dans laquelle il recherchera activement de nouvelles équipes.
Lorsqu’on lui a demandé si les nouveaux accords Concorde pourraient être une raison clé pour laquelle la candidature d’Andretti a au moins été interrompue pour le moment, Brundle a répondu : « Absolument, oui. De sorte que les frais d’adhésion deviennent beaucoup plus élevés.
« Et comme je l’ai déjà dit, des équipes comme Red Bull ou Mercedes Benz, Ferrari, par exemple, il y en a d’autres qui ont dépensé des milliards et des milliards pour en arriver là.
« Ils ont perdu des centaines de millions au cours de certaines saisons, ou ont dépensé, dirons-nous, c’est un outil de marketing fantastique à cet égard pour eux, mais ils feront tout leur possible pour placer la barre beaucoup plus haut afin de rejoindre ce qui est le sommet de la F1 à le moment.
« Est-ce que cela pourrait être un peu myope à long terme ? Parce que vous ne savez pas comment ça va se passer, n’est-ce pas ?
« Vous ne savez pas comment le monde va évoluer et quelle sera la popularité de la Formule 1 dans cinq ans, [it] Cela pourrait être une histoire complètement différente et ils pourraient tendre les bras à la recherche de nouvelles équipes.
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