Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Le spécialiste de la F1, Martin Brundle, pense que les paris sur les pneus slicks qui ont payé certains et puni d’autres lors des qualifications du GP du Canada cesseront d’être sans couvertures de pneus.
Déjà à Monaco, un composé de pneus Pirelli entièrement humide a été introduit qui n’est pas préchauffé dans les couvertures de pneus, et à partir de 2024, la Formule 1 a l’intention de supprimer complètement les couvertures de l’équation des pneus alors que la série continue sur sa voie vers un avenir plus vert.
Les pilotes et le personnel de l’équipe ne sont certainement pas entièrement d’accord avec le plan, les problèmes de sécurité étant le principal point de friction, mais pour Brundle, ce sont des soucis de stratégie.
Il faisait référence à une session Q2 passionnante au Canada, où les écarts entre la pluie signifiaient qu’il y avait une très courte fenêtre pour que les pilotes chaussent les pneus secs et fassent un tour. Pour Alex Albon de Williams, cela a porté ses fruits puisqu’il a dominé la session, tandis que Sergio Perez et Charles Leclerc étaient des noms de premier plan à subir l’élimination car ils l’ont manqué.
Enlevez cependant les couvertures de pneus, dont Brundle n’est pas convaincu qu’elles sont pires pour l’environnement que l’ajout de carburant supplémentaire pour les tours d’échauffement des pneus, alors l’ancien pilote de F1 soupçonne que les stars actuelles n’oseraient pas faire un tour sur des pneus secs et froids dans un tel conditions.
« Le circuit de Montréal présente généralement des défis particuliers, notamment parce qu’il est glissant, cahoteux, rapide par endroits et bordé de murs et de bordures hautes. Et la météo peut être difficile », a écrit Brundle dans sa chronique Sky Sports F1.
« Une qualification humide, bien que temporairement presque sèche, a apporté des sensations fortes et des surprises pour une grille bien brouillée. Il y avait une fenêtre de deux tours pour monter des pneus secs en Q2 que des gens comme Alex Albon dans sa Williams et quelques-uns des autres suspects habituels avaient bien anticipés, mais Sergio Perez dans sa Red Bull et Charles Leclerc dans sa Ferrari ne l’ont tout simplement pas fait.
PlanetF1.com recommande
Ceux qui se sont échappés: les victoires perdues de Red Bull en F1 avec Verstappen, Vettel, Ricciardo et Albon
Mark Webber décrit la raison pour laquelle les fans de F1 ne tiennent pas compte du succès de Red Bull
« C’était un bon rappel pour ceux qui veulent arrêter les chauffe-pneus et utiliser des voitures de F1 pour les chauffer à la place, que de tels moments disparaîtront s’ils sont interdits. Personne ne s’aventurera sur des slicks froids dans de telles conditions, et ils ne le feront pas non plus dans une course jusqu’à ce qu’il soit certain qu’ils peuvent rester sur la piste et générer de la chaleur plutôt que de briser les voitures en morceaux.
« Il existe de meilleures façons d’être respectueux de l’environnement plutôt que de faire le plein d’une voiture de F1 pendant quelques tours supplémentaires pour chauffer les pneus à chaque course plutôt que d’appliquer directement un système de couverture très efficace qui chauffe spécifiquement le pneu et la roue. »
La pluie s’est éloignée le jour de la course sur le circuit Gilles Villeneuve, même si cela n’a fait aucune différence pour Max Verstappen de Red Bull qui a transformé la pole en victoire, sa sixième de la saison, 41e de sa carrière pour égaler le légendaire triple champion du monde Ayrton Senna. , et la 100e victoire de Red Bull en Grand Prix.
Verstappen a étendu son avance en tête du championnat des pilotes à 69 points sur son coéquipier Sergio Perez.