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Si vous demandez ce que Max Verstappen attend de la F1, sa réponse est « nettement moins de courses » que les 24 prévues pour la saison à venir.
Bien qu’il ait remporté presque toutes les courses en 2023 et qu’il ait remporté un troisième titre mondial, Verstappen n’a jamais été du genre à suivre la ligne du parti.
Ses critiques sur des aspects tels que les courses de sprint et la préparation du Grand Prix de Las Vegas étaient frappantes par rapport au reste du peloton et le Néerlandais a une longue liste de souhaits pour ses espoirs en F1.
Max Verstappen donne son avis sur les changements de calendrier et de sprint
2024 voit une nouvelle saison record en termes de courses avec 24 courses programmées pour l’année à venir, soit une augmentation d’une par rapport à 2023 avec le retour du Grand Prix de Chine.
Cela se traduit par des centaines d’heures de voyage pour les chauffeurs et le personnel et de nombreux jours loin de chez lui. Tandis que Verstappen traverse le monde en jet privé, même lui ressent la fatigue.
« Certainement moins de courses », a-t-il déclaré à Auto Motor und Sport à propos de son souhait en F1. « Pour moi, nous en avons trop. Mais ce n’est pas nous qui décidons. Pas même la FIA.
« Mais je plaiderais toujours en faveur de moins de courses et de plus de qualité. Et les équipes ? Seulement s’ils sont de bonne qualité et ne remplissent pas seulement le peloton.
Concernant les courses de sprint, il a réitéré son point de vue selon lequel un format plus court « enlève un peu de la magie » du grand prix de dimanche.
« J’ai toujours dit que je comprenais l’aspect commercial », a poursuivi le pilote Red Bull. «Mais je le considère comme un pur coureur. Cela enlève une partie de la magie.
« Quand j’allumais la télé quand j’étais enfant, je me demandais avec enthousiasme ce qui allait se passer pendant la course. En tant que fan, vous ne disposez pas de toutes les informations privilégiées sur la dégradation des pneus ou quoi que ce soit du genre.
« Vous voyez une Red Bull, une Mercedes et une Ferrari sur la grille et vous vous demandez comment cela va se terminer.
« Une course de sprint permet plus ou moins de savoir ce qui va se passer le lendemain. Sauf circonstances folles. Par exemple, un changement de temps.
« Normalement, vous pouvez juger du rythme de course après un sprint. Je pense que cela enlève la tension. Peut-être que le début est encore passionnant.
« Le format est généralement assez mouvementé. Cela ne me dérange pas de n’avoir qu’une seule séance d’essais avant les qualifications. Mais les nouvelles qualifications pour le sprint ? Cela ne me donne pas grand chose, car nous avons déjà fait la grande séance de qualification. C’est la séance importante.
« Au sprint, le vainqueur ne gagne que huit points. Les différences entre le deuxième et le troisième ne sont pas grandes. Cela ne fait pas beaucoup de différence.
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L’une des plaintes constantes des autres membres du paddock concerne le parc fermé qui est appliqué avant les qualifications de vendredi, donnant aux équipes une seule séance d’essais pour régler leur voiture.
« C’est une autre de ces choses : la configuration. Vous le verrouillez après la première séance d’essais », a déclaré Verstappen.
« Si vous vous trompez, vous êtes coincé dans cette configuration de voiture pour le reste du week-end. C’est nul. Cela nous est arrivé l’année dernière au Brésil. Cette année, nous avons eu quelques bons week-ends de sprint.
« Néanmoins, je n’étais pas entièrement satisfait. Avec la garde au sol à Austin, par exemple. Mercedes et Ferrari n’ont certainement pas volontairement réglé leurs voitures trop bas. Mais une fois que l’on s’engage sur la mauvaise voie, on ne peut plus y échapper. Vous ne pouvez réagir qu’avec la pression des pneus. Et si la pression des pneus est élevée, vous êtes complètement perdu.
« C’est ennuyeux. Si vous voulez continuer à faire des sprints, vous devez faire des changements de mon point de vue.
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