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Après s’être concentré sur la sécurité de Spa, Max Verstappen a déclaré qu’il pensait que le circuit de Djeddah était « plus dangereux ».
Le compatriote de Verstappen, Dilano van ‘t Hoff, a tragiquement perdu la vie lors d’une course junior à Spa le matin des qualifications pour le Grand Prix d’Autriche de F1 et a attiré l’attention sur le circuit belge qui a coûté la vie à Anthoine Hubert en 2019.
La voix la plus vocale de la F1 était celle de Lance Stroll qui a déclaré que des changements devaient être apportés au célèbre virage de l’Eau Rouge après que deux vies aient été perdues en succession rapide près de cette partie de la piste.
« Ce n’est pas juste ce qui s’est passé, et ce coin doit être examiné et changé, parce que nous avons perdu deux jeunes talents en environ cinq ans, il doit être changé », a déclaré Stroll. « Nous y allons dans quelques semaines, c’est horrible ce qui s’est passé aujourd’hui, nous avons perdu un membre de la famille des coureurs.
« Sérieusement, nous devons réfléchir à ce qu’il faut faire avec ce coin car ce n’est jamais amusant de passer par là, chaque fois que nous passons par là, nous mettons nos vies en jeu.
« Aujourd’hui, nous avons vu quelque chose de grave se produire. Ce n’est pas vrai.
«Nous en avons discuté, mais ensuite ça explose, il faut le changer.
« Nous perdons des vies dans ce coin, il faut que ça change, pour moi ce n’est même pas une discussion. »
Verstappen a cependant déclaré qu’Eau Rogue n’était pas le seul responsable de la mort de Van ‘t Hoff et que les conditions météorologiques de la journée avaient joué un rôle majeur.
« A Eau Rouge, en montant, c’est aveugle, mais bien sûr cet accident est arrivé plus tard », a-t-il déclaré. « Je pense que la seule chose qui peut peut-être être améliorée est de faire plus d’espace en essayant de déplacer davantage les barrières, car pour le moment, il semble que dès que vous vous écrasez, vous frappez la barrière, vous rebondissez sur la piste assez facilement.
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« Et bien sûr avec ce scénario, où il n’y a presque pas de visibilité, beaucoup d’eau, et c’est bien sûr un gros problème. Je pense que sur le sec, normalement, c’est un peu mieux. Vous voyez, bien sûr, plus de ce qui se passe devant vous.
« Je pense que déjà les changements qu’ils ont apportés à Spa, ils l’ont définitivement ouvert beaucoup plus mais ce sera toujours un virage dangereux, mais nous allons sur beaucoup de pistes où il y a des virages dangereux, où jusqu’à probablement il y a un accident, tu ne diras rien.
« Et maintenant, bien sûr, cela est évoqué, mais je pense qu’il est un peu injuste de le blâmer uniquement sur la piste, car je pense qu’en premier lieu, vous devez vous demander pourquoi ils ont redémarré. »
Verstappen a convenu qu’il s’agissait d’un virage dangereux, mais a voulu mettre en évidence un autre circuit du calendrier qu’il percevait comme plus risqué, à savoir le circuit urbain de Djeddah en Arabie saoudite.
« C’est sûr que c’est un virage assez dangereux mais on va aussi à Djeddah dans le secteur 1 et ça, pour moi, c’est probablement plus dangereux même parce que bon, je suis content qu’il ne se soit encore rien passé dans ce secteur parce qu’en passant par (Tourne) 6, 7, 8, si vous avez un shunt là-bas, cela peut être pareil – tout est aveugle, vous ne savez pas ce qui arrive. Même avec des gens comme entraver et tout ça », a déclaré Verstappen.
« Je me souviens qu’au début de l’année là-bas, je me suis fâché avec mon ingénieur parce que j’ai gêné Lando [Norris], je pense, et je sais ce que ça fait. C’est super dangereux quand ces choses arrivent.
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