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Max Verstappen de Red Bull a remis en question l’appel à un redémarrage du départ arrêté, affirmant que c’était le déclencheur du carnage tardif à Melbourne.
Verstappen a remporté le Grand Prix d’Australie à Melbourne, mais a dû faire face à l’imprévisibilité d’un départ arrêté avec deux tours de course à faire suite à un drapeau rouge en fin de course.
Ayant eu une avance confortable devant, la situation de Verstappen semblait précaire compte tenu de son mauvais départ initial qui a vu le poleman glisser à la troisième place à mi-chemin du premier tour.
Mais le pilote néerlandais a gardé son sang-froid lors du dernier départ pour garder la tête et repousser les attentions des voitures derrière, seulement pour que la course soit à nouveau signalée au drapeau rouge en raison du carnage qui se déroule derrière avec plusieurs collisions et incidents jonchant la piste.
« Je pense que la course elle-même, vers la fin, a été un peu en désordre avec tous les appels », a déclaré Verstappen aux médias australiens après avoir prolongé son avance au championnat des pilotes.
« Je ne pense pas que nous avions besoin de ce deuxième drapeau rouge. Je pense que cela aurait pu être fait avec une voiture de sécurité virtuelle ou une voiture de sécurité au pire.
« Je pense que cela a laissé beaucoup de pilotes perplexes sur la raison pour laquelle nous avions besoin d’un drapeau rouge. Aujourd’hui, c’était assez compliqué.
Le double champion du monde a déclaré que le carnage avait été auto-infligé par la prise de décision du contrôle de course, affirmant qu’un départ lancé plus conservateur aurait été le choix le plus judicieux.
« Je ne comprenais tout simplement pas pourquoi nous avions besoin d’un drapeau rouge », a-t-il déclaré.
« Je pense que si nous avions eu une voiture de sécurité et ensuite un départ normal, nous n’aurions pas eu tous ces shunts. Et puis vous avez une finition normale. Ils ont donc créé les problèmes eux-mêmes à la fin de la journée.
Max Verstappen a eu du mal à retirer son RB19 de la ligne
Lorsqu’on lui a demandé d’expliquer ce qui s’était passé lors du départ initial pour le faire glisser à la troisième place, Verstappen a révélé qu’il avait été assez nerveux à l’idée de devoir répéter le processus après le drapeau rouge.
« Le premier n’était pas bon, je n’ai tout simplement pas bien démarré », a-t-il déclaré.
« Je pense qu’en fait, mes départs sont devenus de mieux en mieux. C’est au moins une amélioration.
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« J’ai eu une première terrible. Donc je n’avais pas vraiment hâte d’y être. Mais heureusement, nous semblons l’améliorer un peu par la suite.
« Mais je pense que c’était un peu plus difficile à cause de la froideur des pneus, car nous ne savions pas non plus vraiment ce que vous alliez obtenir. »
Fernando Alonso heureux d’avoir laissé la décision à la FIA
Alonso, qui a brièvement semblé qu’un troisième podium consécutif avait été mendiant après avoir été renversé par Carlos Sainz lors du redémarrage final avant que la FIA ne réinitialise l’ordre, était d’accord avec Verstappen pour exprimer sa surprise quant au nombre de drapeaux rouges, mais a admis la possibilité que le les pilotes en piste n’ont pas une image aussi complète.
« Pour être honnête, j’ai été surpris par tous les drapeaux rouges, car le premier était une Williams au virage 6 », a-t-il déclaré.
« Nous sommes passés par là un tour derrière la voiture de sécurité et il y avait un peu de gravier, mais rien de bien méchant en piste.
« Mais nous ne savons jamais dans la voiture ce qui se passe sur la piste elle-même. Alors peut-être qu’une barrière n’a pas été correctement installée là-bas – je pense que la FIA a plus d’informations que nous.
« Donc, s’il y a un drapeau rouge, ce doit être pour cette raison. On se demandera, probablement à Bakou, quelle était la raison de la seconde ? Je sais qu’il y avait un débris de pneu dans la première ligne droite, mais la voiture elle-même était à l’intérieur du virage 4, donc je me sentais assez en sécurité là-bas.
« La voiture de sécurité est pour ce genre de raisons. Alors peut-être que pour nous, c’était une opinion différente. Mais la FIA est la seule à avoir toutes cartes sur table. Donc, dans ce genre de situations, nous leur faisons confiance et nous essayons de continuer.