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Max Verstappen a admis qu’il aimerait posséder lui-même la F1 alors que l’Association des pilotes de Grand Prix (GPDA) se bat contre la FIA pour plus de pouvoir décisionnel.
Créé pour la première fois en 1961, le GPDA est en fait le syndicat des pilotes de F1, donnant aux pilotes une voix unie sur les sujets liés à la gouvernance de la F1.
Alexander Wurz, qui a fait 69 apparitions en F1 pour Benetton, McLaren et Williams entre 1997 et 2007, est président du GPDA depuis 2014, avec l’actuel pilote Mercedes George Russell comme directeur.
Max Verstappen souhaite davantage d’influence du GPDA sur les décisions clés de la F1
Bien qu’elle intervienne souvent sur des questions telles que la sécurité, la GPDA n’a aucun pouvoir formel, les conducteurs étant désireux de faire entendre leur voix plus fréquemment.
Verstappen, qui a remporté le mois dernier un troisième titre de champion du monde consécutif, souhaite que l’influence du GPDA soit élargie et a révélé qu’il aimerait posséder lui-même la F1 dans un monde idéal.
Il a déclaré : « Je pense qu’il y a parfois trop de règles à prendre en compte et trop de politiques également pour apporter un changement ou prendre une décision. Bien entendu, en tant que GPDA, j’aimerais avoir mon mot à dire.
« J’aimerais être propriétaire de la F1 si je le pouvais, mais ce n’est pas le monde réel.
« Nous continuons d’exprimer nos inquiétudes, mais aussi ce qui a été fait correctement. Et nous maintenons ce dialogue ouvert, nous essayons de toujours les faire écouter, et nous écoutons aussi, nous avons essayé de communiquer et nous verrons ce qui en résultera dans les années à venir.
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Le coéquipier de Verstappen chez Red Bull, Sergio Perez, est l’un des pilotes les plus anciens de la grille actuelle, ayant fait ses débuts avec Sauber au début de la saison 2011.
Le pilote mexicain de 33 ans, le pilote mexicain le plus titré de l’histoire du sport avec six victoires, a fait écho à l’appel de Verstappen pour avoir plus de mot à dire, arguant que le GPDA reflète les points de vue de tous les pilotes.
Il a ajouté : « Je pense que ce serait mieux si le GPDA pouvait avoir un peu plus d’influence, car le GPDA n’est pas qu’un seul pilote.
« C’est le conseil d’administration, c’est la majorité d’entre nous qui vivons ce sport, et ce serait bien de voir dans un avenir proche qu’ils prendront davantage en compte l’opinion du GPDA en tant qu’association. »
À son apogée dans les années 1960 et 1970, le GPDA avait boycotté les circuits de Spa et du Nürburgring pour des raisons de sécurité, le syndicat ayant mené une grève des pilotes avant le Grand Prix d’Afrique du Sud de 1982.
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