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Le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, a admis être « nerveux » à l’idée de trois courses en neuf jours et des pièces nécessaires en cas de dommage.
Le retour de la Formule 1 en Azerbaïdjan le week-end prochain sera également la première manche de sprint de la saison, ce qui signifie qu’il y aura une course supplémentaire raccourcie pour que les pilotes puissent naviguer avant le voyage de 6 000 milles à Miami le week-end suivant dans le premier double en-tête du sport de la saison.
Bien que cela représente un grand défi logistique pour les équipes, cela implique également pour les pilotes la tâche de passer les week-ends indemnes alors que la saison entre dans une période extrêmement chargée – avec cinq courses au cours des six prochains week-ends.
Reportage supplémentaire de Michael Lamonato
Les pièces de rechange étant considérées comme un problème pour les équipes de haut en bas de la grille alors qu’elles cherchent à apporter des améliorations à leurs voitures, le patron de l’équipe McLaren a admis qu’il s’inquiétait de la façon dont les sprints supplémentaires pourraient affecter leur charge de travail à Bakou.
Mais avec cela, Stella a déclaré que son équipe soutenait l’idée d’avoir des sprints en Formule 1, et leur travail consiste à « s’adapter » aux exigences qu’ils imposent aux équipes, dans les limites du plafond budgétaire.
« Ouais, nerveux », a admis Stella, directeur de l’équipe McLaren, aux médias, dont PlanetF1.com, lorsqu’on lui a demandé si la perspective du sprint de Bakou et de la double tête qui s’ensuivait l’inquiétait quant à l’approvisionnement en pièces disponibles pour les équipes.
« En même temps, nous sommes favorables à l’augmentation du spectacle à travers les courses de sprint. D’une certaine manière, nous devons nous adapter.
« Il y a aussi des conversations ouvertes avec la FIA et la F1, donc c’est un processus collaboratif.
« En fin de compte, nous devrons trouver le point optimal pour que les équipes de spectacle et d’assistance gèrent les pièces et gèrent les coûts dans le plafond des coûts. »
Lorsqu’on lui demande spécifiquement si McLaren eux-mêmes seront à court de pièces de rechange au fur et à mesure que le MCL60 sera mis à niveau dans les courses à venir, le directeur de l’équipe ne s’inquiète pas de leur situation dans l’immédiat.
« Nous allons à Bakou avec déjà un nombre suffisant de pièces, elles seront de toute façon remblayées pour la course suivante, pour augmenter la quantité », a confirmé Stella.
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Les pièces sont une préoccupation pour toutes les équipes, pas seulement McLaren
Les sourcils ont déjà été levés à la perspective d’un sprint autour de Bakou, étant donné qu’il s’agit d’un circuit urbain pour un, mais qu’il porte également le point le plus étroit de tous les circuits du calendrier de Formule 1, autour du mur de la forteresse de la ville. .
Avec les bousculades pour la position souvent associées aux sprints, il y a déjà des inquiétudes quant à la sécurité des courses raccourcies qui se déroulent autour de l’Azerbaïdjan, chaque centime pour les dommages comptant un peu plus à l’ère du plafond budgétaire du sport.
Le passage de trois sprints à six cette saison a vu la FIA et la Formule 1 réagir en augmentant le montant du budget alloué aux équipes pour courir les sprints supplémentaires, mais trop de dégâts subis anéantiront rapidement tout avantage à Bakou.
Quoi qu’il arrive en Azerbaïdjan, un sprint autour du circuit de Bakou sera un pas dans l’inconnu pour toutes les équipes – mais avant tout, leur souci sera que les pilotes soient capables de naviguer en toute sécurité dans l’épreuve raccourcie du samedi.