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Environ 10 000 soldats seront déployés avec « Air Defender » – avec 250 avions militaires, la majorité d’entre eux avec 100 des États-Unis et 70 d’Allemagne.
(Photo: dpa)
Berlin Grâce à des préparatifs intensifs, le gouvernement fédéral, la Bundeswehr et l’industrie aéronautique espèrent pouvoir éviter le chaos lors de l’exercice militaire de l’OTAN à la mi-juin. « Il n’y a actuellement aucune annulation de vol prévue », a déclaré Arndt Schoenemann, chef du contrôle aérien allemand, vendredi à Berlin. Du point de vue actuel, ceux-ci ne sont pas nécessaires, mais pourraient se produire dans des cas individuels. « Nous ne pourrons pas exclure des retards. »
Du 12 au 23 juin, l’OTAN prévoit le plus grand exercice aérien de l’histoire de l’alliance de défense occidentale. Cela risque d’affecter de nombreux passagers sur les vols civils, car trois espaces aériens en Allemagne sont complètement fermés une fois par jour pendant quatre heures chacun. Les experts s’attendent à des effets plus importants à Francfort, Hambourg et Berlin en particulier, moins à Munich.
Environ 10 000 soldats seront déployés avec « Air Defender » – avec 250 avions militaires, la majorité d’entre eux avec 100 des États-Unis et 70 d’Allemagne.
Des vols à basse altitude jusqu’à une hauteur de 330 mètres sont prévus. Environ 25 nations participent à l’exercice. Un espace aérien se trouve dans le nord-ouest de l’Allemagne et la mer du Nord, un deuxième au-dessus du Mecklembourg-Poméranie occidentale et de la mer Baltique, et un troisième principalement au-dessus de la Bavière et du Bade-Wurtemberg. Pendant les fermetures, ces zones doivent être survolées. En Allemagne, il y a environ 8000 vols civils par jour.
Le ministère fédéral des Transports a souligné qu’il y avait des discussions avec les États fédéraux pour assouplir les heures autorisées pour les décollages et les atterrissages au cours des deux semaines. Ceci afin d’éviter que les vols retardés ne soient transférés vers des aéroports non prévus et que les passagers soient bloqués en grand nombre.
Selon des initiés, certains pays ont déjà signalé des concessions. C’est environ une heure supplémentaire tard le soir, pas toute la nuit.
Matthias von Randow, directeur général de l’Association fédérale de l’industrie aéronautique allemande, a déclaré qu’il y avait eu des discussions intensives depuis le printemps.
Cela donne une image plus claire maintenant. Personne n’a à craindre que son vol n’aille pas. Cependant, des délais plus longs sont possibles.
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