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Mercedes a été accusée de ne pas penser « en dehors de sa propre boîte » pour expliquer pourquoi elle a tant lutté depuis le début de la saison 2022.
Toto Wolff aura connu plus de stress au cours des deux dernières années qu’il ne l’a fait pendant toute la course victorieuse de Mercedes en tant que premier W13 et maintenant le W14 est bien en deçà de ce que l’on attend d’une équipe de son calibre.
Ils n’ont remporté qu’une seule victoire en 2022 et après cinq courses en 2023, ils sont troisièmes au classement des constructeurs après avoir terminé une seule fois sur le podium.
Les problèmes avec la récolte actuelle de voitures Mercedes ont été nombreux et apparemment difficiles à résoudre car certains des meilleurs esprits de la F1 luttent pour surmonter les limitations qu’ils ont eux-mêmes créées.
L’annulation du Grand Prix d’Émilie-Romagne signifie que les fans devront attendre un peu plus longtemps pour voir le package de mise à niveau très attendu arriver sur le W14 qui, on l’espère, apportera à l’équipe des performances encore plus nécessaires.
Mais quant à la raison pour laquelle Mercedes se retrouve dans ce gâchis, le journaliste de F1 Peter Windsor pense qu’ils se sont trop concentrés sur l’appui maximal.
« Si Mercedes connaissait la réponse, ils la répareraient », a-t-il déclaré lors d’un livestream sur sa chaîne YouTube.
« J’ai essayé ma façon de l’expliquer et ce qui s’est passé au début de 2022, des règlements complètement nouveaux autour desquels ils devront construire des voitures, qui ont été définis en voulant faciliter le suivi de la voiture devant et plus de dépassements en En Formule 1, il s’est déplacé tout le long de la génération de l’appui aérodynamique des ailes vers le dessous de la voiture.
« Mercedes et plusieurs autres équipes n’ont jamais prédit ou réussi à reproduire dans la soufflerie ou sur CFD (Computational Fluid Dynamics) évidemment, le fait que les voitures à un certain point, allaient avoir une quantité massive d’oscillations verticales et de marsouins.
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« Ils sont juste devenus fous pour une force d’appui massive sur la voiture et ont été choqués, je pense, je suppose, lorsque la voiture a couru pour la première fois et que George [Russell] et Lewis [Hamilton] a dit « nous ne pouvons pas conduire la voiture, il y a tellement de marsouins que nous ne pouvons même pas voir droit. »
Avant 2022, Mercedes a remporté huit titres constructeurs consécutifs et Windsor pense que la confiance qui en découle a peut-être joué un rôle dans leur chute.
« Red Bull a réussi à prévoir que cela se produirait et a construit sa voiture autour de cette oscillation verticale. Ils portent toujours leurs fruits, en obtiennent les récompenses, et Mercedes ne l’a pas fait.
« Pourquoi ne l’ont-ils pas fait alors que l’équipe était si bonne ? Ces groupes de gestion et ces groupes de conception qu’ils ont et tout ce succès qu’ils ont tous connu, peut-être à cause de tout ce qu’ils n’ont jamais pensé en dehors de leur propre boîte ou bulle particulière et ont peut-être regardé l’aérodynamique qui avait l’expérience de ce phénomène à l’époque où il y avait il y avait beaucoup d’effet de sol sur les voitures.
« Adrian Newey savait tout cela, il est là depuis longtemps. Rory Byrne en savait beaucoup à ce sujet et il est toujours consultant pour Ferrari et Ferrari n’a pas eu les mêmes problèmes de marsouinage que Mercedes l’année dernière.
« Donc, à cause de leur succès, je suppose qu’ils ont senti qu’ils pouvaient le faire, ils pouvaient déplacer des montagnes. Ils n’ont pas besoin de sortir de chez eux pour savoir comment s’y prendre et ils en ont payé le prix et ils en paient toujours le prix.