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Le commentateur de F1 Peter Windsor craint que les fans de Mercedes ne soient « déçus » si l’équipe pense qu’ils seront capables de battre Red Bull dans un avenir proche.
Mercedes a connu une amélioration de sa forme depuis l’introduction d’un ensemble de mises à niveau majeures à Monaco le mois dernier, Lewis Hamilton et George Russell obtenant le premier double podium de l’équipe de la saison 2023 en Espagne.
Alors que Russell s’est retiré du récent Grand Prix du Canada, Hamilton s’est engagé dans une bataille de longue durée avec l’Aston Martin de Fernando Alonso et a finalement terminé troisième.
Max Verstappen a maintenu le début de saison à 100% de Red Bull en gagnant à Montréal, mais sa marge de victoire plutôt mince selon les normes de 2023 – Alonso, deuxième, était à moins de 10 secondes du Néerlandais au drapeau à damier – a soulevé la possibilité que le l’écart à l’avant se referme.
Mercedes a parlé de ses chances à la lumière du GP du Canada, avec un ingénieur anonyme [see recommended] affirmant que l’équipe est à une étape de plus de la compétition pour les victoires et le directeur technique Mike Elliott prédit que la voiture W14 brillera lors des prochaines courses en Autriche et en Grande-Bretagne.
Cependant, l’ancien manager de l’équipe Williams, vainqueur du titre, Windsor, est convaincu que la marge de victoire de Verstappen au Canada – où il a frappé un oiseau au début de la course – était trompeuse, l’avantage de Red Bull étant si fort qu’ils peuvent déjà attirer l’attention sur l’année prochaine. voiture.
Il a déclaré à la chaîne YouTube Cameron F1: « En tant que fan de Lewis Hamilton, je pense que vous pourriez être enthousiasmé par le fait que Mercedes soit un peu plus proche d’Aston Martin.
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« Mais si vous pensez qu’ils vont battre Red Bull dans un avenir proche – autre que dans des situations ponctuelles avec de nombreuses variables entrant en jeu – je pense que vous allez être déçu.
« Je ne pense pas que nous ayons vu Max étendre la RB19 à aucun moment de la course et cela s’est particulièrement manifesté en vitesse de pointe, ils économisaient simplement du carburant, ils faisaient toutes sortes de choses. Ils avaient beaucoup de marge avec laquelle ils jouaient.
« Et cela s’est reflété dans la régularité des temps au tour. De toute façon, Max est incroyablement constant, mais quand vous le voyez marteler des tours – quand il n’a pas d’adhérence, dit-il – à moins d’un dixième l’un de l’autre sur une période de 10 tours, vous savez qu’il a probablement trois/quatre dixièmes de marge là-bas. sinon plus.
« Mercedes progresse, évidemment. Cette voiture semble être un peu mieux. Beaucoup de rebondissements.
« Lewis était assez crevé après la course et la première chose qu’il a dite à Max – je pensais [this] était assez intéressant – était: ‘À quel point le rebond était-il mauvais?’
« Évidemment, Max ne va rien dévoiler et il aurait dit : ‘Ouais, c’était vraiment mauvais.’
« Mais ce n’était pas si mal sur la Red Bull, c’est sûr, et nous n’avons pas encore vraiment vu d’améliorations sur cette voiture. Ils n’ont pas vraiment besoin de le mettre à niveau. Ils peuvent juste tout sauvegarder et le mettre dans la voiture ’24, n’est-ce pas ?
« A moins qu’Adrian Newey ne décide de quitter Red Bull et d’aller chez Mercedes, je pense continuer Max. C’est ce que je dirais.
Suite à la décision de poursuivre une philosophie de conception différente, la mise à niveau de Mercedes à Monaco devrait être suivie d’une autre révision importante à Silverstone avec un package plus petit prévu plus tard dans la saison.