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Mercedes et Ferrari ont pris leurs distances avec les rumeurs selon lesquelles trois équipes auraient dépassé le plafond des coûts de la F1 la saison dernière – après tout, leur récupération serait beaucoup plus longue si elles avaient dépensé plus.
Plus tôt cette semaine, un rapport a été publié affirmant que jusqu’à trois équipes avaient enfreint la réglementation sur le plafonnement des coûts au cours de la saison 2022. Les trois équipes n’ont pas été nommées dans les rapports séparés provenant de Motorsport.com et d’Auto Motor und Sport.
Le chef de la F1, Stefano Domenicali, a appelé à des sanctions sportives sévères si tel est le cas, bien qu’il soit maintenant dit que la FIA a qualifié les rapports de « factuellement erronés ».
Mercedes : Il nous manque le couloir financier
Selon Craig Slater de Sky F1, la FIA n’a pas terminé son processus d’audit, qui « ne devrait se terminer que dans les semaines à venir » », et l’instance dirigeante du sport automobile déclare que « les discussions sur des violations potentielles à ce stade sont sans fondement ».
Cela, cependant, n’a pas fait grand-chose pour faire taire les rumeurs étant donné que la rupture du plafond budgétaire de Red Bull pour 2021 est également apparue la saison dernière, alors que des chuchotements qui se sont multipliés avant trois semaines plus tard, la FIA a confirmé que l’équipe de Milton Keynes avait trop dépensé. Red Bull a été frappé d’une amende de 7 millions de dollars et d’une réduction de 10 % de ses restrictions d’essais aérodynamiques.
Le patron de Mercedes Motorsport, Toto Wolff, a pratiquement nié que son équipe soit impliquée dans la dernière série de rumeurs, car ils apporteraient beaucoup plus de changements à la voiture s’ils avaient le budget pour le faire.
« Le plafond des coûts est une véritable contrainte maintenant », a-t-il déclaré selon Motorsport.com, « parce que vous ne pouvez pas simplement opter pour une voiture B-spec.
« Lewis [Hamilton] et Georges [Russell] ont été assez loquaces sur ce qu’ils voudraient changer dans la voiture et ce n’est tout simplement pas possible car nous manquons de couloir financier. Et c’est pourquoi nous envisageons beaucoup l’année prochaine pour changer ces choses.
Le plafond a signifié un changement d’état d’esprit avec Wolff acceptant que c’est devenu un acte d’équilibre pour ceux derrière Red Bull, ils peuvent soit se concentrer sur la saison en cours et dépenser leur argent là-dessus, soit travailler pour réussir l’année prochaine.
« Quand j’ai demandé à Niki [Lauda], il y a de nombreuses années, sur quoi voulez-vous vous concentrer : le championnat de cette année et le gagner ou celui de l’année prochaine ? Il dirait les deux », a déclaré l’Autrichien.
« Donc, je pense que continuer à développer ces voitures est important pour notre compréhension. En même temps, vous ne devez pas gaspiller de ressources lorsque vous optez pour, disons, une configuration de voiture différente l’année prochaine.
« Donc, c’est l’équilibrer. Mais je suppose que de nombreuses équipes ont déjà une part assez importante de développement pour l’année prochaine.
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Ferrari a également passé l’année dernière et a essayé un peu de combler l’écart avec Red Bull uniquement pour manquer d’argent, ou du moins d’espace de plafond budgétaire, pour le faire.
Cela signifie que même s’ils ont apporté quelques modifications importantes à la voiture, Fred Vasseur dit qu’ils n’ont pas été en mesure de faire tout ce qu’ils voulaient.
« Le principal moteur de cela est le plafond des coûts, que vous ne pouvez pas faire un nouveau projet comme c’était probablement le cas il y a quelques années », a-t-il déclaré.
« Ça veut dire qu’il faut adapter son projet à la situation et dans ces conditions, je pense qu’on a fait un bon pas en avant.
« Il faut aussi considérer que le règlement est beaucoup plus normatif qu’avant et qu’il est assez difficile de faire un grand pas dans la saison. Mais nous travaillons déjà, comme tout le monde, sur le projet de l’année prochaine, en essayant de corriger la direction.
Lire ensuite : La FIA répond aux allégations de nouvelles violations du plafond des coûts de la Formule 1 – rapport