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Mercedes et Red Bull ont laissé une porte ouverte à la FIA afin de montrer qu’ils n’ont pas exploité une faille dans la réglementation sur le plafonnement des coûts.
La FIA a récemment publié une nouvelle directive technique appelée TD45, visant à garder toutes les équipes sous contrôle pour s’assurer que la propriété intellectuelle recueillie à partir de projets non-F1 parvient au monde de la F1 dans le cadre du plafond budgétaire.
Alors que le directeur technique de Mercedes, James Allison, a été impliqué dans le projet de voile de l’America’s Cup d’INEOS au cours des années passées et que l’assistant de Red Bull, Adrian Newey, a également travaillé loin de l’équipe de F1, les projecteurs ont été braqués sur les deux tenues ainsi que sur de nombreuses autres équipes adoptant la même chose. approches.
Mercedes affirme qu’ils n’ont « rien à cacher »
Mais ni Mercedes ni Red Bull ne s’inquiètent d’éventuelles ramifications, car les deux ont déclaré qu’ils se conformaient pleinement à la réglementation.
« Nous avons une entité, et cette même entité fait tout le travail F1 et fait une partie du travail non-F1, où la Coupe de l’America est la plus grande activité pour certains de nos clients non-F1 », a déclaré Wolff, cité par Motorsport. com.
« Tout est transparent. Tous les livres sont ouverts. Nous n’avons pas créé de filiales, ni d’autres sociétés, et il n’y a pas de participations croisées. Tout est sur la table.
« À cet égard, nous n’avons rien à cacher. Chaque détail de notre travail non-F1 est ouvert à la FIA, et j’espère que nous pourrons être un modèle pour les autres équipes. »
Wolff pense également que d’autres équipes, encore inconnues, ont exploité cette faille particulière, mais a soutenu la FIA pour aller au fond des choses.
Interrogé par Motorsport.com s’il pensait que les équipes avaient exploité la faille, Wolff a répondu : « Je pense que oui. Oui.
« Mais le travail que la FIA a fait pour nous auditer a été un gros travail et un gros effort, et je ne doute pas qu’ils vont faire de même avec les autres équipes. Si quelqu’un a été cavalier ou a triché, alors il va le découvrir. »
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L’équipe Red Bull fait également preuve d’ouverture et de transparence
Red Bull, qui a enfreint la réglementation sur le plafonnement des coûts dans le passé, déclare également clairement qu’il n’a rien à cacher à l’instance dirigeante de la F1.
« Nous avons eu une période très constructive avec la FIA et, en tant qu’organisation maintenant, nous avons mis en place une énorme quantité de processus concernant la conformité », a déclaré Horner.
« Alors que les réglementations et des choses comme TD45 se raffermissent et deviennent réglementaires, cela crée en fait plus de clarté.
« Je pense que le problème des premiers jours réside dans l’ambiguïté d’un tout nouvel ensemble de réglementations. Au fur et à mesure que la réglementation mûrit à bien des égards, cela devient plus simple.
« Nous n’avons pas eu à apporter de changements à la suite du TD45.
« Évidemment, toutes les structures d’entreprise sont très différentes. Par exemple, Ferrari agit comme une seule entreprise avec l’ensemble du secteur des voitures de route. Ainsi, leur soumission est quelque peu différente des équipes qui se concentrent uniquement sur la F1.
« Chez Red Bull, nous avons Red Bull Racing, nous avons Red Bull Powertrains, Red Bull Advanced Technologies et nous avons Red Bull Advanced Services. Donc, il y a une série d’entreprises qui doivent toutes interagir les unes avec les autres.
« Mais nous avons travaillé en étroite collaboration avec la FIA, et ils ont fait un travail très minutieux. »
La FIA a intensifié son contrôle des dépenses de plafonnement des coûts, certaines équipes recevant un questionnaire contenant plus de 100 questions sur les détails de leurs coûts.
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