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Mercedes a donné plus d’informations sur le début du processus de planification de son premier package de mise à niveau important de la saison, qui est prévu à Imola le week-end prochain.
Les Silver Arrows ont commencé la campagne 2023 sur le pied arrière selon leurs normes après avoir initialement cherché à se remettre sur la photo du Championnat du monde cette année, après une saison 2022 passée à se battre en grande partie contre un W13 marsouin.
On leur a donné de l’espoir pour ce que cette année pourrait apporter en terminant la saison en force, avec un doublé à Interlagos dirigé par George Russell, apportant à Mercedes sa seule victoire de 2022.
Mais avec Red Bull ayant atteint une telle forme dominante cette fois-ci, Mercedes, avec le reste du peloton, est en position de rattraper son retard, et le directeur de l’équipe, Toto Wolff, a ordonné que des changements importants soient apportés au W14 au début de la saison. saison.
Le directeur de l’ingénierie au sol, Andrew Shovlin, a maintenant révélé que l’équipe savait dès la période d’essais de Bahreïn qu’elle ne serait pas en mesure de se disputer le titre cette saison, et les améliorations sur lesquelles ils travaillaient pour le Grand Prix d’Émilie-Romagne le week-end prochain ont en travaux depuis plusieurs mois.
Wolff a tenu à souligner qu’il n’a jamais vu de « solution miracle » en termes de recherche d’une partie importante du temps au tour avec un package de mise à niveau, mais Shovlin a expliqué que ce qui sera présenté pour Mercedes à Imola n’est que le début de ce que sera une « direction de développement différente » pour l’équipe.
« Eh bien, si nous revenons jusqu’au test de Bahreïn [and the] La course de Bahreïn, c’est là que nous avons réalisé que nous n’avions pas de package qui nous permettrait de nous battre pour un championnat du monde », a déclaré Shovlin dans la vidéo de débriefing post-Miami de Mercedes.
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« Et si nous continuons dans cette même direction de développement, nous ne nous retrouverions pas dans une position où nous pensons pouvoir défier Red Bull.
« C’est donc à cette époque que nous avons pris des décisions sur la façon dont nous développons la voiture, comment la voiture fonctionne aérodynamiquement, comment nous façonnons les caractéristiques de la voiture, donc comment c’est en termes de maniabilité.
« Ce que nous allons apporter à la piste d’Imola est vraiment la première étape de ce travail. Cela prend beaucoup de temps à se développer dans la soufflerie – vous ne pouvez pas faire ces choses du jour au lendemain, mais le package Imola est le premier pas dans cette direction.
« Maintenant, nous espérons apporter d’autres mises à jour plus tard dans l’année. Nous espérons que c’est plus rapide, nous espérons que c’est mieux en termes de rythme de qualification et de course.
« Mais comme je l’ai dit, l’essentiel est que nous ne cherchions pas seulement à apporter une mise à jour des temps au tour. Nous cherchons à nous diriger vers une direction de développement différente, une direction qui, selon nous, nous donne une meilleure chance à long terme de pouvoir nous battre pour des victoires en course et des championnats du monde.