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Peter Windsor, le spécialiste de la Formule 1, s’attend à ce que Mercedes « continue » avec le concept de voiture zéro pod malgré l’arrivée imminente d’un ensemble de mises à niveau majeures.
Bien qu’elle ait été limitée à une seule victoire au cours de la première année des nouvelles règles sur l’effet de sol la saison dernière, Mercedes a choisi de persévérer avec une conception à pont latéral mince pour 2023.
Pourtant, après une expérience éprouvante lors de la course d’ouverture à Bahreïn, où George Russell et Lewis Hamilton se sont qualifiés à six dixièmes de la pole position, le patron de l’équipe, Toto Wolff, a admis que Mercedes avait suivi par erreur la mauvaise voie et a ordonné des changements radicaux à la voiture.
Avec le chef technique James Allison ramené en première ligne, on s’attendait à ce que Mercedes lance une voiture fortement révisée lors du Grand Prix d’Émilie-Romagne récemment annulé avec des spéculations selon lesquelles l’équipe s’orienterait vers une conception de ponton plus conventionnelle en phase avec les constructeurs en titre. ‘ Champions Red Bull.
S’exprimant via un flux YouTube récent, cependant, Windsor doute que Mercedes soit sur le point de déployer un batteur Red Bull instantané avec la mise à niveau majeure.
Il a déclaré : « Si vous espérez qu’il deviendra soudainement aussi rapide qu’un Red Bull, je pense que vous serez plutôt déçu.
« Si vous cherchez quelque chose qui pourrait leur donner un peu plus de consistance – un sweet spot plus grand [or] fenêtre d’exploitation comme ils l’appellent – peut-être que ça va le faire.
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« C’était intéressant de lire ce qu’ils disent à propos des améliorations, qui est essentiellement : ‘C’est le début d’une nouvelle voie qui, selon nous, à long terme, nous ramènera en tête et gagnera des courses.’
« Donc, l’implication est qu’ils ont pris leur décision sur l’endroit où ils vont aller avec la voiture et c’est la première étape pour aller dans cette direction.
« Il reste à voir s’ils vont s’éloigner de tout le truc du zéro pod et c’est la première étape vers une voiture conventionnelle.
« Mais je parie qu’ils vont encore continuer avec cette voiture, mais apporteront évidemment quelques changements basés sur une meilleure corrélation entre la modélisation, la CFD et les tests en soufflerie maintenant qu’ils ont un peu plus de temps de test, n’étant pas le monde. Champions l’hiver dernier, et cette corrélation sera importante pour la prochaine étape.
Avec Red Bull détenant une avance significative dans le championnat – 122 points devant Aston Martin, deuxième – ayant remporté toutes les courses de 2023 à ce jour, Windsor envisage un scénario dans lequel le développement de la voiture dominante RB19 s’arrête au moment du GP de Belgique de juillet. , le dernier tour avant la trêve estivale.
Ce n’est qu’alors, pense-t-il, que les rivaux de Red Bull auront alors l’opportunité de combler l’écart et de concourir pour des victoires régulières.
« Je pense que Red Bull arrêtera probablement le développement de cette voiture à l’heure de Spa, car ils penseront déjà à 24 et ils ont préparé le championnat de cette année », a-t-il déclaré.
« Donc, à ce moment-là, je pense que c’est à ce moment-là que vous pourriez commencer à voir une Mercedes ou une Ferrari – ou peut-être même une Aston [Martin] – vraiment assez proche d’un Red Bull.
« Mais ce sera une chose artificielle parce que Red Bull commencera, à ce moment-là, à se tourner vers 24 – un peu comme la fin de l’année dernière également. »
Suite à l’annulation de la manche d’Imola, Windsor s’attend à ce que certaines équipes retardent l’introduction de leurs nouvelles pièces jusqu’au GP d’Espagne du mois prochain – la course à venir à Monaco présentant un trop grand risque.
« Ce n’est pas un endroit où vous voudriez apporter des améliorations », a-t-il déclaré à propos de Monte Carlo.
« S’il y avait eu une mise à niveau sur la voiture à Imola, cela aurait fonctionné à Monaco – [by which] Je veux dire que cela aurait également été sur la voiture pour Monaco – alors ils n’effectueront peut-être pas cette mise à niveau maintenant.