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Toto Wolff a pesé sur le processus suivi par Mercedes au cours de l’hiver concernant la conception controversée de son aileron avant.
Mercedes a haussé les sourcils avant la saison 2024 de Formule 1 après que l’équipe basée à Brackley se soit présentée avec un aileron avant dont le volet supérieur est relié au nez via un mince ruban de carbone.
Les éléments d’aile détachés ont été interdits pour 2022, mais l’utilisation du fil signifie que l’aile est conforme aux réglementations techniques – l’instance dirigeante verrait-elle la conception sous le même angle ?
Toto Wolff : La conception de l’aileron avant fait suite à un long processus de dialogue avec la FIA
S’exprimant lors de la conférence de presse de la FIA mercredi à Bahreïn, Wolff a déclaré aux médias, y compris PlanetF1.com, qu’il n’y avait aucun point d’interrogation ni aucune crainte à Brackley quant à la possibilité de restreindre la conception de l’aileron avant.
« Je pense que ce qui est mis sur la voiture fait toujours suite à un échange avec la FIA tout au long du processus », a-t-il déclaré.
« Il n’existe pas d’idée intelligente et de mise en œuvre sans vérification.
« Il y a donc un long processus de dialogue au cours de l’hiver, donc je pense que nous sommes dans une bonne situation. »
PlanetF1.com comprend que la FIA est pleinement satisfaite de la conception de l’aileron avant de Mercedes, et aucune plainte n’a été déposée par aucune des autres équipes.
En vertu du nouveau règlement introduit en 2022, la F1 et la FIA peuvent décider d’interdire les développements qui ne correspondent pas à « l’esprit » de la réglementation, voire à sa formulation, si le développement est considéré comme préjudiciable à la capacité des voitures de poursuite à courir.
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Par exemple, Aston Martin a vu son aileron arrière en forme de « fauteuil », introduit en Hongrie en 2022, interdit pour 2023, pour cette raison – un sort dont Mercedes n’aura pas à s’inquiéter, ayant obtenu la bénédiction de la FIA pour cette année.
Le design de l’aileron avant de la W15 attirant l’attention, il a attiré l’attention du journaliste de Sky F1, Ted Kravitz, alors que la voiture prenait la piste pour commencer les essais.
« C’est une décision géniale, alors merci à John Owen, le concepteur ici, qui a trouvé ce peu de magie sur l’aileron avant », a-t-il déclaré.
« Chapeau bas à leur équipe aéro. C’est une très belle idée.
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