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Mercedes a déclaré que c’était un problème de freins plutôt que des dommages causés par l’accident qui a poussé George Russell à se retirer du Grand Prix du Canada.
Alors qu’il courait en P4, Russell a pris un virage un peu trop agressivement et s’est retrouvé sur le trottoir. Avec peu de choses qu’il pouvait faire à ce sujet, Russell est sorti du virage avec trop de vitesse et a heurté lourdement la droite de sa voiture contre la barrière.
Alors qu’il semblait initialement que sa course était terminée, Russell est retourné aux stands dans son W14 blessé où l’équipe a pu effectuer les réparations nécessaires pour que le Britannique puisse repartir.
Après avoir travaillé pour se relever de la dernière place dans les points, la course de Russell s’est terminée tôt lorsque l’équipe l’a informé qu’elle devrait abandonner la voiture.
À l’époque, il semblait que l’accident précédent de Russell avait été la cause du DNF, mais Mercedes a maintenant révélé que cela n’avait rien à voir avec cela.
« Tout d’abord, je pense que George a conduit un excellent week-end, tout comme Lewis [Hamilton] d’ailleurs », a déclaré le directeur technique Mike Elliot.
« Au début de la course, je pense que George a fait un super relais avec les pneus. Il gérait bien ses pneus et nous commencions à voir le rythme venir pour lui alors que nous approchions de la fin de ce relais.
«Malheureusement, il vient de couper le trottoir dans le virage 8; c’était suffisant pour déstabiliser la voiture et lui faire perdre l’arrière puis s’écraser à la sortie du virage 9. Comme vous avez pu le voir sur les images, il a fait pas mal de dégâts : il a endommagé l’aile avant, cassé l’aile arrière jante et a donc eu une crevaison et c’est ce qui nous a poussés à le faire venir.
« Le DNF lui-même était en fait dû à l’usure des freins. Vous appuyez très fort sur les freins sur un circuit comme le Canada; il y a beaucoup d’arrêts importants et nous avons pu voir dans nos données télémétriques que l’usure des freins de la voiture de George devenait incontrôlable. On a aussi pu voir qu’on n’allait pas finir la course si on continuait comme ça.
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« Nous avons également pu voir que là où il était dans le trafic, dans le train DRS, devant dépasser les voitures devant lui, il allait presque être impossible de gérer ses freins et malheureusement, nous avons dû abandonner la voiture.
« En termes de dégâts réels causés à la voiture, nous avons eu de la chance. Les dommages à l’aileron avant évidemment nous pouvions changer l’aileron à l’arrêt au stand. Les dommages au pneu et à la jante que nous avons changés lors de l’arrêt au stand et le plancher et l’aileron arrière sont pratiquement restés indemnes.
« Cependant, quand vous avez un shunt de cette ampleur, cela va toujours déstabiliser la voiture, cela va toujours laisser la voiture pas tout à fait équilibrée comme vous le souhaitez. George a dû s’en occuper pour le reste de la course.
N’ayant eu qu’un seul abandon en 2022, Russell n’a plus terminé deux courses en 2023, ayant déjà pris sa retraite du Grand Prix d’Australie en raison de problèmes de moteur.