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Mercedes a identifié l’avantage de qualification réduit de Red Bull au Grand Prix d’Australie comme le « plus grand changement » par rapport aux deux premières courses de la saison de Formule 1.
Avec trois pole positions et victoires consécutives, Red Bull a fait un début presque parfait pour la campagne 2023, mais il y avait une vulnérabilité au sujet de la voiture RB19 lors des qualifications à Albert Park.
Alors que son coéquipier Sergio Perez a chuté en Q1 après avoir échoué à marquer un tour, le temps de Max Verstappen pour la pole position n’était que deux dixièmes plus rapide que la Mercedes de George Russell alors que le Red Bull semblait avoir plus de mal dans des conditions plus fraîches.
Après la séance, le conseiller de Red Bull, le Dr Helmut Marko, a fait remarquer que la pole position n’était « possible qu’avec un tour optimal de Max » et que l’avantage réduit de la voiture lors des qualifications en Australie n’est pas passé inaperçu chez Mercedes, qui malgré la perte de George Russell à cause d’un problème de moteur en la course a remporté son premier podium de la saison avec Lewis Hamilton.
Interrogé dans la dernière édition de la série YouTube Race Debrief de Mercedes si les performances améliorées de l’équipe à Melbourne étaient spécifiques à la piste ou fonction de leur meilleure compréhension de la voiture W14, le technicien Mercedes James Allison a déclaré: «C’est toujours une question très difficile à répondre.
« C’était prévu ? Globalement oui, car le niveau de performance en Australie n’était pas sensiblement différent de celui des deux autres pistes jusqu’à présent cette année.
« Différent oui à Red Bull, mais pas un animal complètement différent par rapport au reste du peloton.
« Je pense que le plus grand changement en Australie a été que Red Bull était un peu moins en forme en qualifications par rapport au reste de la grille, et cela a en quelque sorte fermé le peloton.
« Mais si vous regardez le rythme relatif de notre voiture par rapport à la Ferrari, notre voiture par rapport à l’Aston Martin, ça a été assez serré toute l’année et oui, nous sommes un peu du meilleur côté, mais ce n’était pas sismique.
« Alors, c’était prévu ? Eh bien, nous nous attendions à être dans le combat avec Ferrari et Aston Martin et ravis d’avoir le nez devant, mais nous nous attendions à être là.
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« Quelle part des bons résultats globaux du week-end était spécifique à la piste et quelle part provenait de ce que nous avons fait ? Le temps nous le dira.
« Nous irons sur d’autres pistes très différentes dans les prochaines semaines, et nous verrons si c’était le genre de signe initial de l’amélioration générale de nos performances que nous espérons, ou si c’était lié à la situation assez inhabituelle conditions de piste que nous avons vues ce week-end à Melbourne.
Après avoir commencé la saison en crise à Bahreïn le mois dernier avec le patron de l’équipe Toto Wolff commandant une refonte du concept de voiture, Allison sent que Mercedes a progressé dans l’ordre concurrentiel de la F1 et occupe désormais la deuxième place derrière Red Bull – devant Ferrari et Aston Martin.
Il a ajouté : « Globalement, un sentiment de satisfaction tranquille que nous ayons fait avancer la voiture que, d’un point de vue des performances, nous avons probablement obtenu autant qu’elle est capable de donner en ce moment.
« Ce bonheur est bien sûr tempéré par la déception que nous n’ayons eu qu’une seule voiture au drapeau et que George n’ait pas été en mesure de montrer de quoi il était capable dans la voiture le jour de la course, ayant très bien performé jusqu’à ce moment-là le week-end .
« Nous n’avons pas fait d’énormes percées, mais nous avons un peu avancé.
« Nous avons misé un peu sur les leaders, Red Bull, et nous commençons à nous entendre avec – et peut-être juste un cheveu devant – les Ferrari et l’Aston Martin. »