Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
La refonte du système de transport public du Royaume-Uni pourrait débloquer 50 milliards de livres sterling (56 milliards d’euros) et aider le pays à atteindre ses objectifs nets zéro.
Telles sont les conclusions d’un nouveau rapport publié par le Trade Union Congress (TUC), une fédération syndicale qui a dénoncé les « trous béants » du gouvernement britannique transport public stratégie.
La fédération a exhorté le gouvernement à investir 18 milliards de livres sterling (20,4 milliards d’euros) de plus par an dans les trains, les tramways et les bus d’ici 2030.
Cette injection de liquidités pourrait réduire utilisation de la voiture de 20 %, a suggéré le secrétaire général du TUC, Paul Nowak.
« Tout le monde sait que nous devons réduire les émissions de carbone – et que le passage aux transports publics est une grande partie de la façon de le faire », a-t-il déclaré.
Plein de pays européens ont déjà versé de l’argent dans les projets de transport public. Que peut apprendre le Royaume-Uni de ses voisins ?
Combien d’argent le gouvernement britannique investit-il dans les transports publics ?
Le gouvernement britannique a promis de l’argent pour les transports publics.
Il a promis 2 milliards de livres (2,3 milliards d’euros) aux initiatives de marche et de vélo, et 3 milliards de livres (3,4 milliards d’euros) pour décarboner et l’expansion des réseaux de transports publics. Ces initiatives font partie de ses plans de relance COVID et de son plan en dix points pour une révolution industrielle verte.
Mais le TUC pense que cela est insuffisant. Le fonds fait pâle figure par rapport à d’autres européen économies.
La fédération syndicale souhaite que le gouvernement investisse 10 milliards de livres sterling (11,3 milliards d’euros) par an dans les infrastructures, plus environ 8 milliards de livres sterling (9 milliards d’euros) par an en coûts de fonctionnement.
Cet argent – affecté jusqu’au milieu des années 2030 – pourrait électrifier l’ensemble du réseau ferroviaire et garantir un service horaire de bus pour chaque village.
Il construirait également HS2 – un énorme haut débit chemin de fer reliant le nord et le sud de l’Angleterre. Le projet a été assailli par des retards et des coûts en flèche pendant des années.
Cela apporterait une augmentation annuelle estimée à 52 milliards de livres sterling (59 milliards d’euros) du PIB d’ici 2030 en raison des gains de productivité, affirment-ils. En effet, un cinquième des ménages britanniques n’ont pas accès à une voiture.
Comment l’investissement dans les transports publics du Royaume-Uni se compare-t-il aux pays européens ?
Le Royaume-Uni est en retard sur nombre de ses voisins européens en matière d’investissements dans les transports publics.
Dans Luxembourg, les transports publics sont gratuits depuis 2020, financés par les impôts. Le gouvernement a pris l’initiative d’endiguer les niveaux vertigineux de possession de voitures – le pays compte 696 voitures pour 1 000 habitants, bien au-dessus de la moyenne européenne de 560.
Le programme – qui coûte environ 41 millions d’euros par an – est apprécié des résidents comme l’enseignant Ben Dratwicki.
« Transport est un droit fondamental pour les résidents. Si vous avez le droit de travailler, vous avez aussi le droit de vous rendre au travail sans trop de frais », a-t-il déclaré.
Alors que la crise du coût de la vie sévit, de nombreux des pays ont fortement subventionné les transports publics.
L’été dernier, l’Allemagne a introduit un billet à 9 € par mois qui permettait aux voyageurs d’utiliser de manière illimitée les services locaux et régionaux. La semaine dernière, le gouvernement allemand a voté en faveur d’un investissement de 45 milliards d’euros dans la Deutsche Bahn – la fournisseur ferroviaire – d’ici 2027.
L’Espagne a investi l’année dernière plus de 700 millions d’euros dans un programme de billets gratuits, offrant aux voyageurs des billets longs et courts-courriers gratuits. Le programme a récemment été prolongé jusqu’en décembre de cette année.
Comment le climat bénéficierait-il de cet investissement massif ?
Sortir les gens des voitures et monter dans les bus et les trains est excellent pour la planète.
Selon une étude de l’Association des entreprises de transport allemandes, l’Allemagne 9 € former programme a permis d’éviter 1,8 million de tonnes de pollution par le carbone au cours du seul été dernier.
Au Royaume-Uni, le gouvernement a des objectifs ambitieux de zéro net, visant à réduire émissions de 68 % d’ici 2030.
Mais selon le dernier rapport d’étape annuel de la commission sur le changement climatique (CCC) au Parlement, les initiatives actuelles de décarbonisation des transports n’apporteront qu’environ la moitié des réductions d’émissions nécessaires.
Pour atteindre ses objectifs, le Royaume-Uni doit poursuivre un « transfert modal » loin des voitures, avertit le rapport du TUC.
Cela nécessiterait 120 % de trajets supplémentaires en bus et en tram, et une augmentation de 80 % du trajets en train.
« Investir dans les transports publics nous aidera à atteindre les objectifs nets zéro et à réduire la menace d’un changement climatique catastrophique. Et cela crée des emplois dans toute l’Angleterre et Pays de Gallesstimule l’économie dans chaque communauté et améliore la qualité de vie de chacun », a déclaré Nowak.
Les autorités locales font-elles quelque chose pour encourager les investissements dans les transports publics ?
Le gouvernement du pays n’est pas la seule autorité à investir dans les transports publics.
Individuel villes cherchent également à inciter les navetteurs à reprendre les transports en commun.
Plus tôt cette semaine, j’ai signalé que le maire de Londres Sadiq Khan envisage de reclasser les vendredis en voyages « hors pointe », un changement qui conduirait à des tarifs beaucoup moins chers.