Customize this title in frenchMusk Group Tesla fabrique la voiture électrique du futur sans fil

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Für viele E-Auto-Besitzer la wallbox est un moyen pratique de recharger à la maison. Cependant, tous les propriétaires n’autorisent pas l’installation de la borne de recharge dans le garage ou l’abri d’auto. Tesla travaille actuellement sur une solution inductive spécifiquement destinée aux clients confrontés à ces problèmes.

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*Les économies moyennes sont calculées par rapport au prix de détail recommandé par le fabricant pour toutes les configurations calculées sur carwow entre janvier et juin 2022. Il s’agit d’une valeur moyenne de tous les modèles proposés et varie en fonction du fabricant, du modèle et du concessionnaire.

Das hat der verantwortliche Design-Chef von Tesla, Franz von Holzhausen, bestätigt. Im Rahmen einer Cybertruck-Probefahrt mit dem ehemaligen US-Late-Night-Moderator Jay Leno, der mit « Jay Leno’s Garage » ein sehr erfolgreiches Webvideo-Format betreibt, sagte von Holzhausen: « Wir arbeiten an induktivem Laden. Sie müssen an dieser Stelle also nichts mehr einstecken. Sie fahren einfach in Ihre Garage, über das Pad, und schon wird geladen. »

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Ladepad bereits als Konzept vorgestellt

Wie das Online-Magazin Gizmochina signalé, le constructeur automobile d’Elon Musk a déjà présenté un concept pour un tel socle de recharge lors de l’Investor Day 2023 de cette année en mars. Désormais, le projet développé sous le nom de « Garfield » semble prendre forme.

Vergleichbar mit dem Laden eines Smartphones per Qi-Technologie sollen Ladepads für E-Autofahrer die Installation einer Wallbox oder den Besuch einer E-Zapfsäule überflüssig machen. Die Pads werden auf den Garagen- oder Carport-Boden gelegt, an das Stromnetz angeschlossen, und schon können Tesla-Fahrer ihr geparktes Auto laden.

Wann Tesla diese Ladepads in den Handel bringen wird, ist nicht absehbar. Auch ist noch nicht bekannt, wie diese Ladestationen installiert werden, denn schließlich muss der Strom auch das Ladepad erreichen. Es kann also gut sein, dass trotz scheinbarer Leichtigkeit des « Park & Load »-Konzeptes, das von Holzhausen beschrieben hat, ein gewisser Installationsaufwand betrieben werden muss.

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